11月13日，長(zhǎng)航貨運(yùn)有限公司投資、枝江盛懋船業(yè)建造的長(zhǎng)江首艘高替代率130米級(jí)甲醇直推川江標(biāo)準(zhǔn)干散貨船“長(zhǎng)航貨運(yùn)006”，在完成全流程試航任務(wù)后順利歸港，標(biāo)志著我國(guó)在內(nèi)河船舶清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破。

“長(zhǎng)航貨運(yùn)006”是國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目示范研制船，由武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)。本次試航對(duì)船舶各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了全面檢驗(yàn)，成功驗(yàn)證了四沖程高壓甲醇缸內(nèi)直噴甲醇-柴油雙燃料主機(jī)在內(nèi)河船舶應(yīng)用的整體性能。試航數(shù)據(jù)顯示，該船主機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，甲醇替代率穩(wěn)定在90%以上，甲醇安保系統(tǒng)及振動(dòng)噪聲等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求，展現(xiàn)出優(yōu)異的技術(shù)成熟度。

該船是長(zhǎng)江內(nèi)河首次采用大功率甲醇機(jī)為動(dòng)力的船舶。船上搭載了七一一所自主研發(fā)的我國(guó)首型高替代率甲醇中速機(jī)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首型1-2MW級(jí)甲醇替代率達(dá)90%的甲醇燃料中速機(jī)，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河/沿海船舶推進(jìn)系統(tǒng)及遠(yuǎn)洋船舶發(fā)電輔機(jī)。

在為期6小時(shí)的實(shí)船運(yùn)行試驗(yàn)中，七一一所組建的發(fā)動(dòng)機(jī)、供給系統(tǒng)、減振降噪與智能系統(tǒng)試航團(tuán)隊(duì)，對(duì)船舶在航行工況下的燃料消耗、軸功率、振動(dòng)噪聲等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了全面測(cè)試。數(shù)據(jù)顯示，各實(shí)測(cè)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，甲醇模式下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)性能與柴油模式相當(dāng)。七一一所設(shè)計(jì)供貨的甲醇供給系統(tǒng)及智能系統(tǒng)此次同步順利完成試航。

據(jù)了解，“長(zhǎng)航貨運(yùn)006”總長(zhǎng)129.98米，最大吃水載貨量9600噸，續(xù)航里程3000公里，是我國(guó)新一代130米綠色智能川江標(biāo)準(zhǔn)船。該船具備航行及靠離泊輔助、船員行為監(jiān)測(cè)、 主輔機(jī)健康管理、船舶能耗在線監(jiān)測(cè)、船載數(shù)據(jù)集成等五項(xiàng)智能功能，達(dá)到內(nèi)河綠色船舶-2標(biāo)準(zhǔn)。

該船采用甲醇雙燃料機(jī)，綜合替代率90%以上，若燃用綠色甲醇，將減少90%以上碳排放。如遇意外情況可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為純柴油模式，保證船舶航行動(dòng)力，確保航行安全�？紤]到國(guó)際油價(jià)和天然氣價(jià)格隨著國(guó)際關(guān)系變化經(jīng)常大幅波動(dòng)，而我國(guó)有充足的甲醇燃料供應(yīng)，甲醇燃料價(jià)格僅為柴油價(jià)格的30-40%，相比傳統(tǒng)動(dòng)力船舶，該船年燃料費(fèi)可節(jié)約20%左右。

在綠色智能技術(shù)集成方面，“長(zhǎng)航貨運(yùn)006”憑借卓越的綜合性能，滿足了中國(guó)船級(jí)社智能船舶（智能機(jī)艙、智能能效、智能平臺(tái)）符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)要求，其綠色船舶等級(jí)達(dá)到內(nèi)河綠色船舶最高等級(jí)“綠色船舶-3”，這一成就不僅體現(xiàn)了我國(guó)船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)的進(jìn)步，更為內(nèi)河航運(yùn)新能源應(yīng)用樹立了全新標(biāo)桿。

此次長(zhǎng)航貨運(yùn)006”試航成功，是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)積極落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略的關(guān)鍵實(shí)踐。甲醇作為清潔低碳燃料，其在長(zhǎng)江干線散貨船中的規(guī)�；瘧�(yīng)用，將大幅降低船舶碳排放、硫氧化物及顆粒物排放，有效助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

未來(lái)，“長(zhǎng)航貨運(yùn)006”的正式投運(yùn)將為長(zhǎng)江干線散貨運(yùn)輸綠色化升級(jí)提供可靠路徑，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)向高質(zhì)量、低排放、智能化方向加速轉(zhuǎn)型，為我國(guó)綠色航運(yùn)體系建設(shè)與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)重要力量。