11月20日與22日，滬東中華總裝三部承建的達(dá)飛24000TEU雙燃料集裝箱船3號(hào)船H1906A與卡能源17.4萬方LNG船H1801A接連試航凱旋，順利靠泊西部廠區(qū)。

為確保兩船試航任務(wù)高效推進(jìn)，建造團(tuán)隊(duì)深入推行精益管理，圍繞關(guān)鍵項(xiàng)目制定工期提升目標(biāo)，嚴(yán)格把控生產(chǎn)節(jié)奏，確保兩型船舶在塢內(nèi)完整性顯著提升，從而實(shí)現(xiàn)同期試航。其中，H1906A在塢內(nèi)完成機(jī)艙二平臺(tái)以下腳手架全部拆除，發(fā)電機(jī)靜態(tài)報(bào)警提交同步啟動(dòng)；H1801A則于塢內(nèi)階段提前策劃總段與出塢完整性，首次實(shí)現(xiàn)上建PZ22總段外壁翻白漆，系統(tǒng)提交與電纜敷設(shè)效率較前船大幅提升，出塢后，實(shí)現(xiàn)35天完成機(jī)艙打磨，2個(gè)月發(fā)電機(jī)提交結(jié)束，3個(gè)月主機(jī)動(dòng)車結(jié)束，為順利試航打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

H1906A試航期間，面對(duì)大風(fēng)惡劣海況，建造團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，項(xiàng)目組科學(xué)統(tǒng)籌、責(zé)任到人，有效克服困難。H1906A將燃油模式主機(jī)耐久試驗(yàn)與測(cè)速試驗(yàn)同步交驗(yàn)，節(jié)省8小時(shí)；燃?xì)廪D(zhuǎn)換試驗(yàn)、燃料泵試驗(yàn)及MSC項(xiàng)目三項(xiàng)任務(wù)穿插進(jìn)行，再節(jié)省6小時(shí)，整體試航周期較前船縮短1天以上。

因大風(fēng)天氣，H1801A試航項(xiàng)目組及時(shí)調(diào)整氣站窗口期，優(yōu)化項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)計(jì)劃，在進(jìn)入氣站前圓滿完成全部試驗(yàn)項(xiàng)目，無人機(jī)艙、測(cè)速、耐久等重點(diǎn)項(xiàng)目均高質(zhì)量一次通過，贏得船東、船檢高度認(rèn)可。出氣站后，貨艙立即啟動(dòng)暖艙、惰化、空氣化等后續(xù)工序，實(shí)現(xiàn)各階段工作的無縫銜接。

兩型重要產(chǎn)品同期完成試航，有建造團(tuán)隊(duì)的奮力拼搏，也得益于LNG研究所、質(zhì)保部、低溫實(shí)驗(yàn)室、供應(yīng)鏈管理部等多部門協(xié)同作戰(zhàn)，以及船東、船檢的大力支持與配合。通過本輪實(shí)戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步積累了在箱船和LNG船舶建造領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

目前，兩支建造團(tuán)隊(duì)正全面梳理試航意見與缺陷清單，向年底交船全力沖刺。