11月24日11時(shí)30分，長(zhǎng)宏國(guó)際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的11500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船“MSC SAMIA”輪（CHB2034）順利命名。

地中海航運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理Jung Jihun先生、法國(guó)船級(jí)社浙江地區(qū)經(jīng)理李文杰先生、發(fā)過(guò)船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理壽立群先生、該船船長(zhǎng)Vinaik Premnath先生、輪機(jī)長(zhǎng)Shinde Rajendra Parashuram先生、長(zhǎng)宏國(guó)際造船總經(jīng)理沈志華先生、首席財(cái)務(wù)官尹瑞芬女士等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共同出席儀式。

儀式現(xiàn)場(chǎng)，CHB2034船教母寧倩女士為新船命名為“MSC SAMIA”輪并完成“砍纜”禮，祝愿新船與全體船員一帆風(fēng)順、航程平安。

11月24日下午，雙方通過(guò)視頻方式完成交船文件的簽署，標(biāo)志著該船正式交付。

地中海航運(yùn)11500TEU系列集裝箱船的高效率交付，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)宏國(guó)際在精細(xì)化管理、生產(chǎn)效率提升等方面的不斷突破，為后續(xù)2萬(wàn)箱大型船舶的順利交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該系列11500TEU集裝箱船總計(jì)10艘。該型船船總長(zhǎng)335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)。該系列船是長(zhǎng)宏國(guó)際和中集ORIC聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代萬(wàn)箱級(jí)雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的靈活性；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國(guó)際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%； 設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動(dòng)力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。