11月20日、21日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-5）和馬尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-3）順利交付。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運輸?shù)闹饕�貨品為原油、密度低�?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機及發(fā)電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區(qū)加強等級ICE CLASS 1C要求。

該型船采用多載重線設(shè)計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計采用變頻液壓驅(qū)動的六組獨立的傳輸系統(tǒng)，同時驅(qū)動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發(fā)電機組，航行過程中可實現(xiàn)無發(fā)電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

在18500DWT油化船的建造過程中，福建船政通過“三地協(xié)同推進”模式有效整合各事業(yè)部資源，并深度融合智能制造與數(shù)字化信息系統(tǒng)，施工周期不斷縮短，并實現(xiàn)了船舶試航前完整性的顯著提升。其中，東南造船與馬尾造船均實現(xiàn)船舶試航后19天順利交付，體現(xiàn)了統(tǒng)籌協(xié)作與流程優(yōu)化所帶來的建造效率突破。

下一步，福建船政各事業(yè)部項目組將系統(tǒng)總結(jié)本次建造經(jīng)驗，固化優(yōu)秀實踐，并將成熟的效率提升模式快速復(fù)制至后續(xù)船舶建造中，通過持續(xù)優(yōu)化協(xié)同機制與工藝流程，推動后續(xù)船舶更高效率、更高標(biāo)準(zhǔn)地順利交付。