AP穆勒-馬士基集團(tuán)正在其首批雙燃料集裝箱船上測試乙醇與甲醇的混合燃料。

燃料轉(zhuǎn)型高級經(jīng)理Peter Normark Sorensen表示，正在進(jìn)行全新嘗試，在為2100標(biāo)箱的“Laura Maersk”輪(2023年建造)加注的甲醇燃料中混配10%乙醇。

Sorensen表示，該船過去3年一直加注甲醇燃料，運(yùn)行狀況良好。

開展E10乙醇試驗(yàn)旨在拓寬雙燃料船舶的燃料采購渠道。馬士基還希望測試點(diǎn)火性能、燃燒狀況、腐蝕性、潤滑性及排放特征，以驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)甲醇與E10混合燃料是否存在差異。其中氮氧化物排放數(shù)據(jù)尤為關(guān)鍵。

Sorensen透露，E10燃料剛完成對“Laura Maersk”輪的加注，將在未來一個(gè)半月的航行中使用，隨后試驗(yàn)將進(jìn)入下一階段。此次試驗(yàn)旨在探究乙醇在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中的表現(xiàn)，評估其成為未來混合燃料組成部分的可能性。

Sorensen稱，公司很幸運(yùn)擁有這艘小型雙燃料集裝箱船開展試驗(yàn)，為航運(yùn)業(yè)脫碳探索積累經(jīng)驗(yàn)。

近幾周來， Everllence與WinGD相繼公布了其新型乙醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)及試驗(yàn)進(jìn)展。

馬士基作為船用甲醇燃料應(yīng)用的開拓者，已訂購23艘可使用該燃料的船舶。但與其他追隨其步伐的船東一樣，在脫碳進(jìn)程中難以獲取足夠且價(jià)格具競爭力的綠色甲醇供應(yīng)，該公司隨后轉(zhuǎn)向訂購LNG雙燃料船舶，預(yù)計(jì)不久將確認(rèn)第二批可加注LNG的新造船訂單。