圖源/Wattlab

“太陽能+傳統(tǒng)燃料+電力推進”的混合動力模式，將是中短期內逐步提高船舶綠色能源比例的一種可行解決方案。日前，致力于太陽能技術創(chuàng)新的荷蘭公司W(wǎng)attlab為該國近洋航運企業(yè)Vertom運營的柴電混合動力船舶交付適用于海上航行供能的太陽能系統(tǒng)“SolarDeck”。這是全球首套安裝在海船上的太陽能系統(tǒng)。

這艘7280載重噸多用途船“VERTOM TULA”輪于今年早些時候交付，裝有由Wattlab提供的44個太陽能平板架組成的模塊化、可擴展的甲板太陽能電池板系統(tǒng)，峰值總功率為79kWp。在沿海貨船上運行首套全尺寸太陽能系統(tǒng)標志著海事脫碳戰(zhàn)略演變中的重要一步。隨著監(jiān)管壓力的上升和燃料價格波動，船東和運營商正尋求船上能源結構多樣化的方法。據(jù)兩家公司稱，該項目為在整個行業(yè)更廣泛地采用太陽能奠定了基礎，將帶來更多的燃料節(jié)省和能源韌性。測試結果表明，太陽能平板架系統(tǒng)在惡劣的沿海航運環(huán)境中表現(xiàn)良好，既能提供積極的投資回報率，又能為二氧化碳減排做出貢獻。

其實在此之前，Wattlab便與德國綜合物流集團HGK旗下航運企業(yè)HGK Shipping聯(lián)手推出了全球首艘裝有太陽能系統(tǒng)的混合動力內河船“BLUE MARLIN”輪。這套太陽能系統(tǒng)包含192塊太陽能電池板，集成設置實現(xiàn)的調峰避免在高峰需求期間啟動額外發(fā)電機，也就是說，該系統(tǒng)的自動化能源管理將在需要的時間和地點分配電能，從而提高效率并降低燃料消耗。

Wattlab與HGK Shipping的合作還曾創(chuàng)下一次吉尼斯世界紀錄，后者運營的散貨船“HELIOS”輪因搭載前者研發(fā)的312塊太陽能電池板而成為當時全球最大的可使用太陽能發(fā)電的內河船舶。

不過與“BLUE MARLIN”輪不同的是，“HELIOS”輪安裝的太陽能系統(tǒng)僅將太陽能用于低壓（生活）系統(tǒng)供電，而“BLUE MARLIN”輪則采用更先進、完全集成的系統(tǒng)，能夠直接為船舶高壓電力推進系統(tǒng)提供動力。