近日，全球班輪巨頭馬士基（Maersk）完成兩艘集裝箱船的轉(zhuǎn)旗，正式懸掛印度國(guó)旗。這一舉動(dòng)被業(yè)界視為該公司加碼布局印度航運(yùn)市場(chǎng)的重要信號(hào)。

據(jù)印度航運(yùn)總署（DG Shipping）透露，馬士基近期在古吉拉特邦國(guó)際金融科技城（GIFT City）設(shè)立了名為“Maersk Bharat IFSC Private Limited”的本地實(shí)體，用于持有兩艘轉(zhuǎn)旗印度的集裝箱船——“Maersk Vilnius”輪（載箱量1810TEU）與“Maersk Vigo”輪（載箱量1740TEU）。兩船均建造于2010年，原注冊(cè)地為新加坡。“Maersk Vilnius”輪已于10月13日完成轉(zhuǎn)旗，“Maersk Vigo”輪則于10月21日正式掛上印度國(guó)旗。

消息人士稱(chēng)，馬士基計(jì)劃在10月27日開(kāi)幕的“印度海事周（India Maritime Week）”上正式宣布這一決定，屆時(shí)公司高層將出席活動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉不僅是馬士基在印度本地市場(chǎng)的一次重要戰(zhàn)略部署，也意味著印度在全球航運(yùn)版圖中的地位正在上升。

近年來(lái)，印度政府通過(guò)一系列政策鼓勵(lì)國(guó)際航運(yùn)企業(yè)在本地注冊(cè)船舶，意在推動(dòng)印度國(guó)旗船隊(duì)擴(kuò)容、強(qiáng)化本土海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。伴隨監(jiān)管改革、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，以及GIFT City崛起為國(guó)際航運(yùn)與金融服務(wù)中心，印度正吸引著全球航運(yùn)企業(yè)的布局。

事實(shí)上，馬士基并非首家行動(dòng)者。今年4月以來(lái)，法國(guó)班輪公司達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）已將三艘集裝箱船轉(zhuǎn)掛印度旗，并計(jì)劃在本月底完成第四艘注冊(cè)。而馬士基此番“跟進(jìn)”，則進(jìn)一步印證了其對(duì)印度市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。

今年以來(lái)，馬士基在印度動(dòng)作頻頻。2月28日，公司在孟買(mǎi)附近的尼赫魯港舉行了甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船“Albert Maersk”輪的命名儀式——這是全球班輪公司首次在印度舉行命名活動(dòng)。

不久前，馬士基還與印度科欽造船廠簽署合作備忘錄，共同探索船舶維修、保養(yǎng)與建造業(yè)務(wù)。根據(jù)備忘錄，馬士基將憑借其作為全球船隊(duì)運(yùn)營(yíng)方的豐富經(jīng)驗(yàn)，助力科欽造船廠提升能力，重點(diǎn)聚焦于集裝箱船舶的維護(hù)、修理和干船塢作業(yè)。合作初期將專(zhuān)注于7000 TEU以下船舶的水上維修和4000 TEU以下船舶的干船塢作業(yè)，未來(lái)能力將逐步擴(kuò)展。

馬士基船隊(duì)管理與技術(shù)負(fù)責(zé)人Leonardo Sonzio說(shuō)：“隨著全球海運(yùn)貿(mào)易的迅猛增長(zhǎng)，我們與科欽造船廠的合作體現(xiàn)了我們對(duì)加強(qiáng)印度海事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的承諾。首艘馬士基船舶計(jì)劃于2025年在科欽造船廠進(jìn)行維修，這將是我們長(zhǎng)期合作關(guān)系的開(kāi)端。

與此同時(shí)，全球最大集裝箱承運(yùn)人地中海航運(yùn)（MSC）也在研究將部分船舶轉(zhuǎn)旗印度，以應(yīng)對(duì)擬議中的反壟斷新規(guī)及可能撤銷(xiāo)的2018年政策調(diào)整，該政策曾允許外國(guó)旗船無(wú)需許可即可在印度沿海運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)貨物及空箱。

從達(dá)飛的率先布局，到馬士基的積極轉(zhuǎn)旗，再到MSC的潛在跟進(jìn)，全球班輪巨頭正在印度展開(kāi)新一輪戰(zhàn)略競(jìng)合。印度業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這不僅是出于政策激勵(lì)的應(yīng)對(duì)，也反映出印度在全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位正在快速提升。