航運(yùn)界網(wǎng)消息，隨著美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）“301港口費(fèi)”于10月14日實(shí)施，與預(yù)期相反，總部位于美國的大西洋集裝箱航運(yùn)公司（Atlantic Container Line，簡稱“ACL”）遭遇了嚴(yán)重的意外，原本認(rèn)為旗下5艘集滾船可以避免被征收“301港口費(fèi)”，因被視為汽車運(yùn)輸船，每年需要繳納約3400萬美元。

具體而言，據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，總部位于美國新澤西州韋斯特菲爾德（具體地址為50 Cardinal Drive, Westfield, NJ 07090）、Grimaldi集團(tuán)旗下大西洋集裝箱航運(yùn)公司出人意料地受到了“301港口費(fèi)”的影響，盡管其船舶小于4000TEU，只因?yàn)檫@些集裝箱船也能運(yùn)輸汽車。

據(jù)報(bào)道，在10月14日“301港口費(fèi)”生效的第一天，大西洋集裝箱航運(yùn)公司就不得不為其1艘掛靠美國港口的船舶支付了140萬美元。

大西洋集裝箱航運(yùn)公司首席執(zhí)行官Andrew Abbott表示，“我認(rèn)為美國貿(mào)易代表辦公室應(yīng)該鼓勵(lì)人們留在美國，而不是把他們趕走。”

大西洋集裝箱航運(yùn)公司主要業(yè)務(wù)是集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，特別是在歐洲和北美東海岸之間有著卓越的表現(xiàn)。公司部署了5艘船橫渡大西洋，以確保周班服務(wù)。

根據(jù)他的介紹，大西洋集裝箱航運(yùn)公司80%的貨物由集裝箱組成，10%由滾裝/滾裝（RoRo）貨物組成，如汽車、拖拉機(jī)等，另外10%由飛機(jī)機(jī)翼等重大件貨物（H/H）組成。

大西洋集裝箱航運(yùn)公司首席執(zhí)行官表示，由于汽車的比例，USTR將這些船歸類為滾裝船。根據(jù)規(guī)定，所有中國建造的汽車運(yùn)輸船在美國都要收費(fèi)。

Andrew Abbott稱之為“官僚主義盲點(diǎn)”。

他指出，“這類船應(yīng)該根據(jù)運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳镞M(jìn)行分類。那是集裝箱，一直被認(rèn)為是集裝箱船。這一次，海關(guān)邊境保護(hù)局（CBP）將其改為滾裝集裝箱船（ro-ro container）。”

他解釋稱，公司部署了5艘船橫渡大西洋，以確保周班服務(wù)。據(jù)他稱，這將每年產(chǎn)生約3400萬美元的額外成本。

他表示，“這相當(dāng)于25艘船每年收取140萬美元。預(yù)計(jì)每年的總額為3400萬美元。”

這位首席執(zhí)行官警告稱，這可能意味著這家航運(yùn)公司將不得不退出美國市場，而那些租用ACL艙位運(yùn)輸機(jī)翼等重大件貨物的美國客戶可能被迫租用整船。

他解釋稱，這些客戶對(duì)也其被收取美國貿(mào)易代表辦公室“301港口費(fèi)”表示懷疑。他說，“他們從未想過我們會(huì)受到影響。我們現(xiàn)在正試圖告訴他們，嚴(yán)重性讓人震驚。”