航運(yùn)界網(wǎng)消息，馬來(lái)西亞航運(yùn)集團(tuán)（MISC）于11月24日公布2025年三季度和前三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

MISC總裁兼集團(tuán)首席執(zhí)行官Zahid Osman表示，“盡管市場(chǎng)環(huán)境不太有利，但MISC實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的盈利能力和更高的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流，反映出更強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)靈活性。”

具體而言，2025年三季度，MISC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入28.0億令吉（約6.8億美元），同比減少5.6%；稅前利潤(rùn)為6.0億令吉，同比增長(zhǎng)64.9%；當(dāng)期集團(tuán)合并凈利潤(rùn)為5.5億令吉（約1.3億美元），同比增長(zhǎng)60.4%。

2025年前三季度，MISC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入83.3億令吉（約20.1億美元），同比減少16.1%；稅前利潤(rùn)為18.2億令吉，同比增長(zhǎng)5.5%；當(dāng)期集團(tuán)合并凈利潤(rùn)為17.3億令吉（約4.2億美元），同比增長(zhǎng)3.8%。

MISC總裁兼集團(tuán)首席執(zhí)行官Zahid Osman指出，MISC繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行將通過(guò)加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)船隊(duì)現(xiàn)代化以及加快新能源價(jià)值鏈的增長(zhǎng)戰(zhàn)略。三季度，在與卡塔爾能源公司的財(cái)團(tuán)合作下交付了3艘LNG船，并將1艘LNG船改裝為浮式儲(chǔ)存裝置。

此外，在船隊(duì)現(xiàn)代化方面，MISC旗下AET在三星重工（SHI）訂購(gòu)2艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪，進(jìn)一步擴(kuò)大了其低排放船隊(duì)。MISC集團(tuán)將在未來(lái)兩到三年內(nèi)交付21艘新造船，這是其歷史上最廣泛、最具前瞻性的船隊(duì)更新周期之一。

他表示，“MISC對(duì)雙燃料技術(shù)的投資使我們處于創(chuàng)新的前沿，確保MISC保持競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為全球脫碳努力做出有影響力的貢獻(xiàn)。”

他強(qiáng)調(diào)，“這是一種深思熟慮的戰(zhàn)略，旨在加強(qiáng)長(zhǎng)期現(xiàn)金流彈性，用更新、更節(jié)能的船只振興我們的投資組合，確保為股東持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。”

市場(chǎng)展望

MISC表示，在LNG船領(lǐng)域，預(yù)計(jì)即期市場(chǎng)將保持疲軟，主要是由于新造船交付量強(qiáng)勁和長(zhǎng)期租約到期船舶數(shù)量增加導(dǎo)致船舶持續(xù)供過(guò)于求。再加上歐洲的高庫(kù)存水平和亞洲需求疲軟，預(yù)計(jì)2025年剩余時(shí)間即期租金將面臨持續(xù)下行壓力。與此同時(shí)，即期市場(chǎng)的普遍疲軟帶來(lái)了潛在的資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)影響該細(xì)分市場(chǎng)的長(zhǎng)期資產(chǎn)估值。

盡管面臨市場(chǎng)逆風(fēng)，MISC仍致力于提高現(xiàn)有LNG船的運(yùn)營(yíng)效率和成本控制，并通過(guò)部署更新、現(xiàn)代、環(huán)保高效的LNG船和VLEC來(lái)加強(qiáng)其船隊(duì)復(fù)興戰(zhàn)略。與此同時(shí)，MISC還將積極探索戰(zhàn)略選擇，包括考慮將目前停租的船舶閑置，以?xún)?yōu)化成本和探索重新出租的機(jī)會(huì)。

對(duì)于油輪運(yùn)輸部門(mén)，原油船市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2025年剩余時(shí)間保持堅(jiān)挺，這得益于歐佩克+增長(zhǎng)和美國(guó)-亞洲貿(mào)易穩(wěn)定的噸海里需求帶來(lái)的更強(qiáng)勁的船舶需求。油輪租金繼續(xù)受益于持續(xù)制裁和船隊(duì)擴(kuò)張有限導(dǎo)致的船舶供應(yīng)緊張，而地緣政治的不確定性仍然影響著原油貿(mào)易流量。

海工部門(mén)繼續(xù)受到積極前景的支持，這得益于持續(xù)的全球能源需求，推動(dòng)了對(duì)上游資本投資。這些有利的市場(chǎng)條件正在加速FPSO業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，特別是在南美、西非和亞太等關(guān)鍵地區(qū)。海工部門(mén)仍然專(zhuān)注于加強(qiáng)其市場(chǎng)地位，并尋求戰(zhàn)略增長(zhǎng)機(jī)會(huì)以獲取長(zhǎng)期價(jià)值。

對(duì)于海洋和重工部門(mén)，盡管貿(mào)易政策存在不確定性和地緣政治緊張局勢(shì)，但石油和天然氣市場(chǎng)前景保持穩(wěn)定。在此背景下，海洋和重工部門(mén)專(zhuān)注于卓越的項(xiàng)目執(zhí)行、及時(shí)交付項(xiàng)目，并加強(qiáng)其在傳統(tǒng)能源和新能源項(xiàng)目中的訂單，同時(shí)保持對(duì)應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)的警惕。同時(shí)，海事子部門(mén)在持續(xù)的船舶維修和改裝工程的支持下，提供了穩(wěn)定的業(yè)績(jī)，同時(shí)努力加強(qiáng)船廠基礎(chǔ)設(shè)施，以增強(qiáng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力并支持未來(lái)的增長(zhǎng)。

MISC成立于1968年，總部在馬來(lái)西亞的吉隆坡，MISC的控股公司為馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司。目前MISC運(yùn)營(yíng)100+艘船舶，業(yè)務(wù)涵蓋船東業(yè)務(wù)（GAS Business）、油輪業(yè)務(wù)（AET）、船舶管理（Eaglestar）、碼頭業(yè)務(wù)（MMS）、船舶修造（MHB）、海工以及培訓(xùn)（ALAM）等，是馬來(lái)西亞最大的航運(yùn)和船舶修造企業(yè)。