近日，摩根大通宣布啟動(dòng)一項(xiàng)為期10年、總金額達(dá)1.5萬(wàn)億美元（約合人民幣10.68萬(wàn)億元）的“安全與韌性計(jì)劃”（Security and Resiliency Initiative），旨在支持并投資對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)安全至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)包括振興美國(guó)造船業(yè)。

摩根大通表示，將通過最高達(dá)100億美元的直接股權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)投資，幫助美國(guó)本土企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、、激發(fā)創(chuàng)新活力并加速戰(zhàn)略性制造業(yè)發(fā)展。

摩根大通董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Jamie Dimon指出：“事實(shí)已經(jīng)痛苦地表明，美國(guó)在關(guān)鍵礦產(chǎn)、產(chǎn)品和制造業(yè)方面過度依賴不可靠的外部來源——而這些恰恰是國(guó)家安全的根基。我們的安全取決于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的實(shí)力與韌性。美國(guó)需要更快的行動(dòng)和更多的投資，同時(shí)也必須清除前進(jìn)路上的障礙：過度監(jiān)管、官僚拖延、黨派僵局，以及與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)的教育體系。”

該計(jì)劃聚焦于四大核心領(lǐng)域：供應(yīng)鏈與先進(jìn)制造、國(guó)防與航空航天、能源獨(dú)立與韌性建設(shè)、以及前沿與戰(zhàn)略技術(shù)。這四大主題進(jìn)一步細(xì)分為27個(gè)子領(lǐng)域，涵蓋造船與核能、納米材料和關(guān)鍵國(guó)防部件等范疇。

其中，造船業(yè)被明確列為“供應(yīng)鏈與先進(jìn)制造”下的重點(diǎn)子領(lǐng)域，包含商船與軍用艦艇建造。摩根大通認(rèn)為，這一重點(diǎn)是其“關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)回流與供應(yīng)鏈重塑”戰(zhàn)略的一部分，旨在防范全球供應(yīng)中斷、降低對(duì)潛在對(duì)手或風(fēng)險(xiǎn)方的依賴，并推動(dòng)關(guān)鍵領(lǐng)域的生產(chǎn)力增長(zhǎng)。

摩根大通原本計(jì)劃在未來十年內(nèi)，為上述產(chǎn)業(yè)的客戶提供約1萬(wàn)億美元的融資與支持。隨著這一新計(jì)劃的推出，該公司預(yù)計(jì)額外增加至多5000億美元的投入。

Dimon補(bǔ)充道：“這項(xiàng)新計(jì)劃涵蓋多項(xiàng)努力，例如確保救命藥品和關(guān)鍵礦產(chǎn)的穩(wěn)定供應(yīng)、捍衛(wèi)國(guó)家安全、建設(shè)滿足人工智能驅(qū)動(dòng)需求的能源系統(tǒng)，以及發(fā)展半導(dǎo)體和數(shù)據(jù)中心等技術(shù)。我們對(duì)這些行業(yè)客戶的支持將一如既往。”

為落實(shí)該計(jì)劃，摩根大通將招聘更多投行業(yè)務(wù)人員、投資專家及相關(guān)技術(shù)顧問，并組建由公共與私營(yíng)部門資深領(lǐng)導(dǎo)人組成的外部顧問委員會(huì)，為長(zhǎng)期戰(zhàn)略提供指導(dǎo)。

此項(xiàng)公告發(fā)布之際，正值特朗普政府推動(dòng)重振美國(guó)海事與造船業(yè)。今年4月9日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署了一項(xiàng)名為《恢復(fù)美國(guó)海事主導(dǎo)地位（Restoring American Maritime Dominance）》行政命令的全面行政命令，以期通過一系列措施振興美國(guó)疲軟的造船業(yè)、強(qiáng)化海事勞動(dòng)力隊(duì)伍，并擴(kuò)大美國(guó)在全球航運(yùn)領(lǐng)域的影響力。

這是近年來美國(guó)政府最具雄心的海事振興舉措，標(biāo)志著美國(guó)海事政策的重大轉(zhuǎn)變，旨在重建“昔日強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)”，同時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)家安全關(guān)切及全球航運(yùn)中的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力問題。行政命令指出，美國(guó)商業(yè)造船能力及海事勞動(dòng)力因政府?dāng)?shù)十年的忽視而削弱，強(qiáng)調(diào)了立即采取行動(dòng)的必要性。

特朗普政府振興造船業(yè)是為了增強(qiáng)與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。目前，美國(guó)造船能力嚴(yán)重落后于中國(guó)，美國(guó)船廠僅占全球造船總量的0.2%，而中國(guó)高達(dá)74%；美國(guó)建造的商船數(shù)量占全球不到1%，而中國(guó)約占全球一半。美國(guó)完全不生產(chǎn)全球運(yùn)輸用的集裝箱，而中國(guó)生產(chǎn)了96%；美國(guó)港口使用的岸橋起重機(jī)中有80%來自中國(guó)，美國(guó)本土生產(chǎn)則一片空白。

特朗普當(dāng)時(shí)指出：“要解決這些問題，需要一套全面的方案，包括確保聯(lián)邦資金的持續(xù)、可預(yù)測(cè)和穩(wěn)定供應(yīng)，使掛美國(guó)船旗并在美國(guó)建造的船舶在國(guó)際貿(mào)易中具有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，重建美國(guó)的海事制造能力，并擴(kuò)大和加強(qiáng)相關(guān)勞動(dòng)力的招募、培訓(xùn)與留用。”