據(jù)日媒消息，日本正準(zhǔn)備與美國(guó)簽署一份重要備忘錄，以進(jìn)一步明確兩國(guó)此前在貿(mào)易會(huì)談中提出的造船業(yè)投資細(xì)節(jié)。

在與特朗普政府進(jìn)行曠日持久的貿(mào)易談判過程中，日本曾承諾在美國(guó)投資約5,500億美元。與韓國(guó)類似，日本將對(duì)本國(guó)造船業(yè)的投資與合作作為爭(zhēng)取更有利貿(mào)易安排的籌碼之一。盡管在過去二十年間，日本造船業(yè)在全球市場(chǎng)中的份額大幅下滑，但它目前仍保持著全球第三大造船國(guó)的地位。同時(shí)，日本政府也正積極為國(guó)內(nèi)開發(fā)船舶新技術(shù)的項(xiàng)目提供財(cái)政支持。

報(bào)道指出，新的合作協(xié)議將擬定成立一個(gè)“日美造船工作組”，其核心任務(wù)是聚焦于能夠提高兩國(guó)造船企業(yè)效率和競(jìng)爭(zhēng)力的投資。

工作組將考慮在船型設(shè)計(jì)與零部件制造方面推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化，甚至可能由日本負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，由美國(guó)負(fù)責(zé)生產(chǎn)某些零部件。通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，雙方希望最終實(shí)現(xiàn)對(duì)彼此建造或運(yùn)營(yíng)船舶的互修互保能力。合作的另一核心要素是新技術(shù)應(yīng)用。雙方將重點(diǎn)探索利用人工智能（AI）技術(shù)，改進(jìn)船舶設(shè)計(jì)流程并全面提升船舶的整體性能。

值得關(guān)注的是，日本政府近期一直在大力推動(dòng)對(duì)本國(guó)造船業(yè)的大規(guī)模投資計(jì)劃。就在上周，由17家行業(yè)龍頭企業(yè)組成的日本造船協(xié)會(huì)公開表示，已準(zhǔn)備投入約23億美元的自有資金進(jìn)行投資，并呼吁政府出資補(bǔ)足，力爭(zhēng)到2035年使該產(chǎn)業(yè)的總體投資達(dá)到65億美元的目標(biāo)。

公開資料顯示，目前日本造船業(yè)的核心產(chǎn)品仍集中在集裝箱船、干散貨船與油輪領(lǐng)域。2024年，日本在全球造船訂單承接量中的占比約為8%。