常石造船官網(wǎng)消息截圖

10月14日，常石造船株式會社發(fā)布聲明稱，由該公司以及日本郵船旗下研發(fā)機(jī)構(gòu)MTI、三菱造船株式會社、日本海洋研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAMSTEC）、日本造船聯(lián)合公司（JMU）、三井E&S、海上技術(shù)安全研究所、常石造船昭島研究所、大阪大學(xué)及京都大學(xué)等十家機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的研究項目——“構(gòu)建可持續(xù)且具備競爭力的海事產(chǎn)業(yè)集成仿真平臺”，已獲得日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)（JST）批準(zhǔn)，并于2025年10月1日正式啟動。

該項目隸屬于日本經(jīng)濟(jì)安全保障重要技術(shù)育成計劃（K Program），聚焦于“基于數(shù)字技術(shù)的高性能下一代船舶開發(fā)技術(shù)”及“支持船舶穩(wěn)定運(yùn)行的高分辨率、高精度環(huán)境預(yù)測技術(shù)”兩大方向，旨在通過構(gòu)建統(tǒng)一的仿真平臺，推動日本海事業(yè)在船舶設(shè)計、建造與運(yùn)營全生命周期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)聲明，該項目計劃為期五年（2025年10月~2030年9月），總預(yù)算規(guī)模最高達(dá)120億日元（含間接費(fèi)用），約合5.7億元人民幣。預(yù)計在2028年進(jìn)行中期評估，2030年前完成各模塊集成與平臺驗證，并力爭在實際船舶建造中開展應(yīng)用示范。

據(jù)了解，這項研究項目共分為6大研究方向，分別是由MTI牽頭的集成仿真平臺的社會實施研究和運(yùn)營與維護(hù)仿真研究、常石造船主導(dǎo)的前期開發(fā)仿真技術(shù)研究和試運(yùn)行調(diào)試研究、三菱造船領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計與建造研究以及由JAMSTEC負(fù)責(zé)的氣象與海況季節(jié)預(yù)測仿真研究。與此同時，這一仿真平臺還將集成提前1~3個月的季節(jié)預(yù)測技術(shù)，包括臺風(fēng)在內(nèi)的極端天氣與海洋環(huán)境預(yù)測，為船舶安全運(yùn)營提供可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)支持。

聲明稱，隨著全球?qū)�溫室氣體減排要求的不斷提高，未來船舶市場將逐步轉(zhuǎn)向采用替代燃料、風(fēng)力推進(jìn)等節(jié)能技術(shù)，以及集成自動航行系統(tǒng)的高附加值、環(huán)保船舶。日本海事業(yè)當(dāng)前面臨國內(nèi)勞動力減少的壓力，并需應(yīng)對全球市場需求增長帶來的產(chǎn)能擴(kuò)張壓力。為此，項目團(tuán)隊提出在船舶開發(fā)初期即整合建造、運(yùn)營及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，通過“集成仿真平臺”實現(xiàn)船型規(guī)格與建造計劃的最優(yōu)化，大幅提升開發(fā)效率與市場響應(yīng)速度。