HD現(xiàn)代尾浦利用人工智能(AI)技術(shù)和機(jī)器人，成功實(shí)現(xiàn)了造船起重機(jī)吊耳板（Lug）的“24小時(shí)完全自主生產(chǎn)”，這在韓國造船界尚屬首次。隨著HD現(xiàn)代重工加快推進(jìn)艦艇MRO（維護(hù)、修理和大修）機(jī)器人的開發(fā)，以及HD現(xiàn)代三湖著手開發(fā)為造船業(yè)定制的四足步行人形焊接機(jī)器人，HD現(xiàn)代集團(tuán)正在致力于打造“機(jī)器人超級差距”。

造船起重機(jī)是船舶制造領(lǐng)域的核心吊裝設(shè)備，主要用于吊運(yùn)和安裝船舶建造中的船體分段等重型部件，而吊耳板（Lug）是起重機(jī)等重型設(shè)備中用于連接吊裝帶、吊索具的關(guān)鍵部件，主要起到承重和固定作用，以確保設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。此前，HD現(xiàn)代尾浦投入了大量人力，每年自行制作1800噸吊耳板。

HD現(xiàn)代尾浦此次新構(gòu)建的自主制造系統(tǒng)利用AI技術(shù)和8臺工業(yè)機(jī)器人、2臺自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)，即使沒有人員的介入，也可以24小時(shí)自動(dòng)生產(chǎn)多種形態(tài)的吊耳板。據(jù)測算，HD現(xiàn)代尾浦利用AI技術(shù)和機(jī)器人，以從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，完全自動(dòng)生產(chǎn)造船起重機(jī)的關(guān)鍵部件吊耳板，每年有望能節(jié)約4.7億韓元（約合235萬元人民幣）的費(fèi)用。

HD現(xiàn)代尾浦自2021年以來已在船舶建造現(xiàn)場引進(jìn)了14臺工業(yè)機(jī)器人和23臺協(xié)作機(jī)器人，正利用多種數(shù)字技術(shù)革新生產(chǎn)方式，加快構(gòu)建未來型智能造船廠。今年5月，HD現(xiàn)代尾浦與HD現(xiàn)代機(jī)器人公司（Hyundai Robotics）、人形機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司A-robot以及漢陽大學(xué)簽署了《產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場人形機(jī)器人實(shí)證技術(shù)開發(fā)四方合作協(xié)議》，推進(jìn)人形機(jī)器人在造船生產(chǎn)場景的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用驗(yàn)證，旨在加速適用于造船業(yè)的人形機(jī)器人研發(fā)與落地。

此外，HD現(xiàn)代重工也正在推進(jìn)艦艇MRO機(jī)器人的開發(fā)。據(jù)介紹，如果船體面積的10%粘上海藻、藤壺等生物附著物，會使船體表面粗糙度增加，導(dǎo)致航行時(shí)水流阻力上升。數(shù)據(jù)顯示，嚴(yán)重污損可使船舶的燃料消耗增加40%，航速降低5%-10%。 ‌HD現(xiàn)代重工計(jì)劃，用AI機(jī)器人代替依賴于熟練工的海洋生物清除和再涂裝工作，不僅可以將艦艇MRO效率提高80%以上，還可有效減少安全事故。

HD現(xiàn)代三湖也在今年7月與HD現(xiàn)代機(jī)器人公司、德國人形機(jī)器人公司NEURA Robotics簽署了《造船業(yè)In-shop 四足步行人形機(jī)器人開發(fā)及實(shí)證協(xié)議》，三方將攜手開發(fā)為造船業(yè)定制的焊接機(jī)器人。此外，HD現(xiàn)代三湖還在今年9月與HD現(xiàn)代機(jī)器人公司、LG集團(tuán)旗下信息技術(shù)解決方案企業(yè)LG CNS簽署了聯(lián)合開發(fā)“提升安全工序運(yùn)營與效率的人形機(jī)器人及物流自動(dòng)化技術(shù)”的業(yè)務(wù)合作協(xié)議（MOU），開發(fā)適用于焊接、測量、成型、管控等多種生產(chǎn)活動(dòng)的人形機(jī)器人，通過自主移動(dòng)機(jī)器人(Autonomous Mobile Robot) 技術(shù)構(gòu)建造船廠物流自動(dòng)化系統(tǒng)等，加快構(gòu)建未來型智能造船廠的步伐。