DNV與知名經(jīng)濟咨詢機構(gòu)梅農(nóng)經(jīng)濟（Menon Economics）聯(lián)合發(fā)布首份《世界領(lǐng)先集裝箱港口》（LCP）獨立基準報告及排名。報告顯示，新加坡、上海躋身全球前兩位，中國寧波-舟山、青島、深圳三大港口同步躋身前十，分別位列第三，第六及第七名，彰顯中國在全球集裝箱港口領(lǐng)域的核心競爭力。

作為全球貿(mào)易的核心載體，海運以貨物體積計算承載了近 90% 的全球貿(mào)易量，其中集裝箱港口處理的非散貨商品占比超 80%。當前，在貿(mào)易流量擴張、技術(shù)迭代加速及氣候目標達成壓力攀升的多重驅(qū)動下，全球港口正迎來深度轉(zhuǎn)型。在此背景下，DNV與梅農(nóng)經(jīng)濟推出了業(yè)界首個全球集裝箱港口基準評估研究報告及排名。LCP報告基于五大支柱下的35項指標，對160個港口進行了基準評估。這五大支柱包括：驅(qū)動因素、連通性與客戶價值、生產(chǎn)效率、可持續(xù)性以及總體影響。這些指標基于客觀數(shù)據(jù)，例如吞吐量、泊位生產(chǎn)效率、每標準箱排放量以及替代燃料可用性，并輔以領(lǐng)先航運利益相關(guān)方的專家評估。LCP排名通過提供對集裝箱港口績效的重點評估，對DNV與梅農(nóng)經(jīng)濟聯(lián)合發(fā)布的《全球領(lǐng)先海事之都》等其他基準報告形成了補充。

DNV海事首席執(zhí)行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示：“集裝箱港口年處理超過9.3億標準箱，是全球貿(mào)易流通的核心支撐，更是保障企業(yè)運營和社區(qū)供應(yīng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。隨著全球貿(mào)易格局的變化和行業(yè)面臨新的壓力，那些能夠適應(yīng)變化、制定清晰戰(zhàn)略并投資于面向未來運營的港口，將繼續(xù)引領(lǐng)并決定行業(yè)發(fā)展的步伐。本報告旨在提供可信的分析和見解，幫助港口和利益相關(guān)方充滿信心地應(yīng)對這些變化。”

報告建議港口投資于可擴展的基礎(chǔ)設(shè)施、加速數(shù)字化進程、在可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，同時保持牢固的客戶關(guān)系并建立抵御干擾的韌性。清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和透明溝通對于旨在確保長期競爭力的港口至關(guān)重要。

港口管理部門在塑造集裝箱港口未來方面扮演著關(guān)鍵角色。優(yōu)先考慮生產(chǎn)效率、服務(wù)質(zhì)量、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展的前瞻性戰(zhàn)略對于長期競爭力至關(guān)重要。盡管一些港口因整體績效指標未能進入排名前列，但報告清晰地反映出，各地區(qū)許多港口管理部門都展現(xiàn)出前瞻性的思維，并正在積極制定政策與開展投資以彌補這些差距。

梅農(nóng)經(jīng)濟合伙人兼董事會主席埃里克·雅各布森博士（Erik Jakobsen）補充道：“表現(xiàn)最佳的集裝箱港口既在擴大容量，也在重新思考技術(shù)如何塑造日常運營。我們看到，自動化和數(shù)字化工具已被融入到從船舶調(diào)度到貨物處理的每一個流程。對清潔能源和綜合交通連接的投資也正在發(fā)揮作用，幫助港口更高效地運營并適應(yīng)新的需求。”

全球前五大集裝箱港口：

1.新加坡

新加坡獲得了最高綜合得分，在排名的所有五大支柱中均處于領(lǐng)先地位。其世界級的基礎(chǔ)設(shè)施、透明的治理和強大的連通性使其成為全球基準。該港口服務(wù)于所有主要航運公司，并提供最多的干線服務(wù)。先進的自動化技術(shù)以及對替代燃料加注、綠色航運走廊和減排措施的早期投資，鞏固了其在可持續(xù)性方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2.上海

上海是全球最繁忙的集裝箱港口，2024年處理了5150萬標準箱。它擁有最高的班輪運輸連通性指數(shù)，并提供廣泛的干線服務(wù)。該港口將智能技術(shù)與對超大型集裝箱船的高效處理相結(jié)合，并憑借強大的岸電基礎(chǔ)設(shè)施、快速發(fā)展的替代燃料加注能力和跨越多條干線的綠色航運走廊倡議與務(wù)實推進，在可持續(xù)性方面排名第二。

3.寧波-舟山

寧波-舟山港是全球增長最快的集裝箱港口，2024年處理了3930萬標準箱，過去三年吞吐量增長了26%。其增長反映了其在中國"一帶一路"倡議中的戰(zhàn)略作用以及其不斷擴大的全球連通性。

4.釜山

釜山是東北亞的物流樞紐，也是連接中國、日本和韓國市場的關(guān)鍵轉(zhuǎn)運點。其戰(zhàn)略位置和運營效率使其成為區(qū)域和全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點。

5.鹿特丹

鹿特丹是歐洲最大的集裝箱港口，也是可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。它在替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施、岸電供應(yīng)和數(shù)字孿生技術(shù)方面投入巨資，一直被評為歐洲頂級的海上門戶。

值得注意的是，這些港口所在的部分城市也躋身《全球領(lǐng)先海事之都》排名前列，突顯了它們作為全球貿(mào)易門戶和綜合性海事樞紐的雙重角色。