近期，集裝箱運輸市場運價表現(xiàn)活躍，運價持續(xù)攀升。不少上市公司紛紛開辟新航線，搶占市場先機，調(diào)整戰(zhàn)略布局，以更好地滿足貨物運輸需求。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，我國出口集裝箱運輸需求基本盤較為穩(wěn)固，絕大多數(shù)航線市場呈現(xiàn)平穩(wěn)向上態(tài)勢。展望未來，地緣政治等因素或?qū)⒓觿『竭\市場不確定性，國際集裝箱運輸市場運價分航線呈現(xiàn)波動走勢。

集裝箱運價持續(xù)上漲

進(jìn)入10月以來，集裝箱運輸市場價格接連上漲。受利好消息影響，近期航運市場總體訂艙積極。

上海航運交易所10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1550.70點，較上期上漲10.5%，較9月26日的相對低位上漲近40%。上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別上漲22.9%、13.4%，較9月26日的相對低位分別上漲81.30%和44.15%。

中遠(yuǎn)海控相關(guān)負(fù)責(zé)人對上海證券報記者表示，集裝箱運輸在支持國家戰(zhàn)略和中國先進(jìn)制造業(yè)的全球布局方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，例如東南亞、南美、中東、非洲等重要區(qū)域。

“此前，部分船舶取消在中美港口的掛靠，導(dǎo)致運力有所下降，但這一運量與中美之間巨大貨運量相比微不足道。”中遠(yuǎn)海控相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱，“隨著海外圣誕節(jié)和我國春節(jié)的臨近，通常會出現(xiàn)一個出貨小高峰，促使運價上漲。然而，隨著運價的上揚，運力的投放也隨之增加，從而導(dǎo)致運價進(jìn)入一個新的波動周期。”

寧波航運交易所10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：歐洲航線運價指數(shù)為965.6點，較上期上漲17.4%；地東航線運價指數(shù)上漲36.6%；地西航線運價指數(shù)上漲26.3%。

寧波航運交易所認(rèn)為，近期部分航次停航，加之可用運力收縮，進(jìn)一步加劇了整體艙位緊張態(tài)勢。此外，班輪公司加征目的地旺季附加費，運價漲幅明顯。

“年底歐洲集運價格的拉升，主要是為了給明年初的年度、季度等長協(xié)合約的簽訂奠定基礎(chǔ)，并不是量價同升的表現(xiàn)。”海杰航運相關(guān)負(fù)責(zé)人對上海證券報記者表示。

業(yè)內(nèi)資深人士表示，從供需面上看，目前，中美、中歐航線的貨運量能支撐運價表現(xiàn)較為堅挺，但隨著整體市場運力逐步釋放，集裝箱市場運價或?qū)⒆罱K承壓下行至平穩(wěn)態(tài)勢。

克拉克森最新預(yù)測，2025年全球集裝箱海運量將較2024年增長3.3%，但運力增幅達(dá)6.7%，明顯高于運輸需求增幅。“在全球運力供過于求的市場格局下，預(yù)計運價的上漲幅度將受到限制。”業(yè)內(nèi)資深人士表示。

紛紛開拓新航線

日前，中遠(yuǎn)�？仄煜轮羞h(yuǎn)海運集運WSA3遠(yuǎn)東—南美西航線完成在海南洋浦國際集裝箱碼頭(簡稱“洋浦港”)的首航。此前，海南企業(yè)若要對接WSA3航線，需經(jīng)其他港口中轉(zhuǎn)，不僅增加了運輸時間，也推高了綜合物流成本。這條新航線正式開啟了海南自貿(mào)港與秘魯錢凱港的直航線路。

中遠(yuǎn)�？乇硎�，此舉讓洋浦港得以串聯(lián)“國內(nèi)沿海—東南亞—太平洋—南美”物流鏈，在海南與錢凱之間建立起直連直通的“貿(mào)易橋梁”，為后續(xù)封關(guān)后的貿(mào)易便利化打下基礎(chǔ)。

寧波遠(yuǎn)洋應(yīng)對外部挑戰(zhàn)，持續(xù)夯實航運主業(yè)，拓展全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，重點推動?xùn)|南亞航線航運服務(wù)持續(xù)提質(zhì)升級，并加速推進(jìn)綠色智能船隊建設(shè)。今年以來，寧波遠(yuǎn)洋已煥新兩條泰越直達(dá)專線，新增泰越進(jìn)口水果直達(dá)業(yè)務(wù)；開通公司首條“寧波—溫州—馬尼拉”自營直航快線，搭建起浙江沿海直連菲律賓核心港口的“黃金水道”。

截至目前，寧波遠(yuǎn)洋航線總數(shù)已超40條，構(gòu)建起一個輻射廣泛、連接緊密的內(nèi)支內(nèi)貿(mào)和近洋跨洋航線網(wǎng)絡(luò)體系。展望未來，寧波遠(yuǎn)洋表示，公司將繼續(xù)秉持戰(zhàn)略定力，全面提升綜合競爭實力。

招商輪船表示，公司在日韓等主力航線運營表現(xiàn)穩(wěn)健，東南亞、印度等新興航線貨量增長顯著，并通過新開遠(yuǎn)東墨西哥、華東泰國等航線進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋。公司通過精細(xì)化成本管控、優(yōu)化租船結(jié)構(gòu)及提升自有箱比例等舉措，有效實現(xiàn)降本增效。此外，公司推動“端到端”能力建設(shè)與海外網(wǎng)點建設(shè)，為后續(xù)深耕東南亞市場奠定基礎(chǔ)。

錦江航運推進(jìn)東南亞精品航線復(fù)制、延伸，加強區(qū)域航線聯(lián)動，繼續(xù)以精品服務(wù)構(gòu)建核心競爭力。此前，錦江航運物流(越南)有限公司正式運營，進(jìn)一步提升客戶服務(wù)能級。

海杰航運相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前公司開通了全球首條中歐北極集裝箱快航，為中國高端制造、跨境電商、新能源等產(chǎn)業(yè)，提供更快捷、低碳的國際物流選擇。海杰航運計劃于2026年投入更多的冰區(qū)加強型船舶運力，爭取實現(xiàn)夏季通航區(qū)間的周班或雙周班固定航線，未來將努力實現(xiàn)中歐北極航線的全年通航目標(biāo)。