美國線運(yùn)價(jià)反彈告一段落，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）結(jié)束四連漲再度轉(zhuǎn)跌。

根據(jù)上海航交所11月7日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上漲SCFI指數(shù)下跌55.6點(diǎn)至1495.1點(diǎn)，周跌幅3.58%。四大遠(yuǎn)洋航線中，除地中海航線運(yùn)價(jià)上漲外，其余三大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均下跌，其中美國線運(yùn)價(jià)跌幅尤為顯著，超過15%。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌435美元至2212美元，周跌幅16.43%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌590美元至2848美元，周跌幅17.16%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌21美元至1323美元，周跌幅1.56%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周上漲46美元至2029美元，周漲幅2.31%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為312美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為321美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲31美元，為512美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為138美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，短期市場仍面臨運(yùn)價(jià)下行壓力，多家貨代業(yè)者現(xiàn)貨市場掛牌價(jià)，每FEU美西線運(yùn)價(jià)約1900至2850美元，但多數(shù)實(shí)收1800至2100美元，美東線運(yùn)價(jià)約2600至,800美元、歐洲線運(yùn)價(jià)約1600至2300美元。雖然11月1日漲價(jià)計(jì)劃無以為繼，但是相比之下仍高于10月初。

目前，集運(yùn)市場處于歐美航線的傳統(tǒng)淡季，貨量變化不大，集運(yùn)公司想要調(diào)整運(yùn)價(jià)有一定難度。美國取消針對中國商品加征的10%所謂“芬太尼關(guān)稅”，對中國出口接單有幫助，從10日生效開始下單，推算11月中下旬、12月有機(jī)會出現(xiàn)補(bǔ)貨潮，一路延續(xù)到春節(jié)之前，預(yù)估貨量不會比三季度差，但也不會大幅暴增，有助于支撐運(yùn)價(jià)。

同時(shí)，美國與亞洲多國簽署貿(mào)易協(xié)議，預(yù)計(jì)美國線客戶將據(jù)此尋找有利的國家采購，排定出貨補(bǔ)庫存計(jì)劃，疊加春節(jié)前的備貨需求，但考慮到采購重新布局與美國通脹，預(yù)估初期貨量將溫和增加。

市場也關(guān)注美國最高法院對特朗普的全球關(guān)稅政策審理的影響，特朗普首次公開承認(rèn)關(guān)稅成本“可能”由美國消費(fèi)者承擔(dān)“一部分”，但強(qiáng)調(diào)還有B計(jì)劃，估計(jì)美國關(guān)稅政策恐怕還有變數(shù)，再加上通脹等多重因素干擾，目前集運(yùn)公司主要靠激增空班、減少供給，支撐運(yùn)價(jià)。

展望未來，短期來看市場仍以難擺脫運(yùn)價(jià)下行壓力，美國今年進(jìn)口貨量受到關(guān)稅戰(zhàn)影響出現(xiàn)衰退，預(yù)計(jì)年底補(bǔ)貨潮的貨量大概比全年平均增長約3%至4%，而且美國取消小額包裹關(guān)稅免稅之后，電商貨多數(shù)變成大宗貨，從空運(yùn)轉(zhuǎn)到海運(yùn)也有助于貨量增加，春節(jié)前美國線運(yùn)價(jià)大幅下跌機(jī)會不大。