航運(yùn)界網(wǎng)消息，油輪船東International Seaways在8月6日發(fā)布2025年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告。

船隊(duì)優(yōu)化：搶購(gòu)1艘VLCC，出售6艘老船套現(xiàn)8500萬(wàn)美元

報(bào)告披露，二季度，International Seaways出售了2艘2007年建造的MR油輪，扣除費(fèi)用和傭金后套現(xiàn)約2800萬(wàn)美元。與此同時(shí)，二季度已簽署協(xié)議，再出售4艘油輪，其中包括3艘2008年建造的MR油輪和1艘2006年建造的LR1油輪，預(yù)計(jì)在第三季度交付給新船東，再套現(xiàn)約5700萬(wàn)美元。

與此同時(shí)，International Seaways同意以1.19億美元的價(jià)格購(gòu)買2020年建造的配備脫硫塔的VLCC，預(yù)計(jì)四季度交付。

此外，一季度，International Seaways還完成了將其2艘VLCC加300萬(wàn)美元現(xiàn)金與據(jù)稱是Sinokor的3艘2015年建造的MR油輪互換交易。

International Seaways總裁兼首席執(zhí)行官Lois K.Zabrock表示，“通過出售6艘最老的船舶和購(gòu)買現(xiàn)代船舶，加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表并向股東返還現(xiàn)金，在執(zhí)行嚴(yán)格的資本配置戰(zhàn)略方面繼續(xù)取得有意義的進(jìn)展。自2022年第四季度實(shí)施補(bǔ)充股息以來，International Seaways的股息總額為每股15.25美元，年化收益率接近14%。International Seaways的資產(chǎn)負(fù)債表有能力承受油輪市場(chǎng)的波動(dòng)，再加上通過聯(lián)營(yíng)池（Pool）擴(kuò)大的規(guī)模，公司完全有能力繼續(xù)執(zhí)行船隊(duì)更新并為股東提供長(zhǎng)期價(jià)值。”

2025年第二季度，International Seaways實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.0億美元，同比減少24.0%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6936.7萬(wàn)美元，同比減少55.2%；調(diào)整后息稅折舊前利潤(rùn)（EBITDA）為1.0億美元，同比減少39.2%；凈利潤(rùn)達(dá)到6164.6萬(wàn)美元或每股1.25美元，同比減少57.4%。

2025年上半年，International Seaways實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.8億美元，同比減少28.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.3億美元，同比減少58.4%；調(diào)整后息稅折舊前利潤(rùn)（EBITDA）為1.0億美元，同比減少39.2%；凈利潤(rùn)達(dá)到6164.6萬(wàn)美元或每股1.25美元，同比減少57.4%。

截至目前，該公司擁有并運(yùn)營(yíng)75艘船舶，其中包括11艘VLCC，13艘蘇伊士型油輪、5艘阿芙拉型油輪/LR2型油輪、8艘LR1型油輪和39艘MR型油輪。其整個(gè)船隊(duì)在未來12個(gè)月內(nèi)的每日盈虧平衡點(diǎn)約為13070美元，處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

此外International Seaways還在K造船訂造了6艘LR1型油輪，總價(jià)值約3.59億美元，預(yù)計(jì)2025年第三季度開始交付，直到2026年三季度。

截至目前，對(duì)于今年三季度，International Seaways已經(jīng)以平均日租金33100美元鎖定了VLCC船隊(duì)約64%營(yíng)運(yùn)日收入，蘇伊士型油輪船隊(duì)以平均日租金30200美元鎖定了約49%營(yíng)運(yùn)日收入，阿芙拉型油輪以平均日租金35100美元鎖定了約60%營(yíng)運(yùn)日收入，LR1型油輪以日平均租金32400美元鎖定約38%營(yíng)運(yùn)日收入，MR型油輪以平均日租金23200美元鎖定約49%營(yíng)運(yùn)日收入。

International Seaways宣布將于2025年9月支付每股0.77美元的合并股息，占調(diào)整后凈利潤(rùn)75%，這也是該公司連續(xù)第23個(gè)季度派息，連續(xù)第4個(gè)季度派息率至少為75%。

International Seaways總裁兼首席執(zhí)行官Lois K.Zabrocky表示，“雖然當(dāng)前的地緣政治環(huán)境繼續(xù)給全球經(jīng)濟(jì)和油輪市場(chǎng)帶來不確定性，但公司預(yù)計(jì)，在美洲和歐佩克+產(chǎn)量增長(zhǎng)的支持下，石油需求將在短期內(nèi)繼續(xù)增長(zhǎng)。石油庫(kù)存和戰(zhàn)略儲(chǔ)備仍遠(yuǎn)低于歷史水平。International Seaways預(yù)計(jì)這些因素將造成地區(qū)不平衡，生產(chǎn)、加工和最終用戶消費(fèi)之間的距離越來越遠(yuǎn)，從而支持海運(yùn)需求。油輪運(yùn)力供應(yīng)可能會(huì)下降，因?yàn)樾陆桓哆\(yùn)力只占預(yù)計(jì)將從合規(guī)貿(mào)易中移除運(yùn)力的30%。”