航運(yùn)界網(wǎng)消息，船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新報(bào)告中指出，印度日益增長(zhǎng)的煉油產(chǎn)能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)動(dòng)態(tài)，可能在短期內(nèi)為油輪市場(chǎng)，包括成品油輪和原油油輪，提供顯著支撐。

Gibson表示：“過(guò)去五年印度成品油出口量基本持平，日均約120萬(wàn)桶。雖然同期國(guó)內(nèi)煉油能力有所增長(zhǎng)，但主要用于滿足其國(guó)內(nèi)需求。印度今年的出口增速創(chuàng)2021年以來(lái)新高，隨著該國(guó)持續(xù)擴(kuò)大煉油產(chǎn)能，出口有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。”

與大多數(shù)國(guó)家依賴新建大型項(xiàng)目不同，印度的策略主要是對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)建和升級(jí)。預(yù)計(jì)明年將新增高達(dá)68萬(wàn)桶/天的煉油產(chǎn)能，這是過(guò)去十多年來(lái)最大的年度增幅。在Gibson看來(lái)，短期內(nèi)如此大規(guī)模的新增產(chǎn)能投入運(yùn)營(yíng)，印度成品油出口或?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)。

從區(qū)域劃分來(lái)看，印度新增產(chǎn)能的地理分部呈現(xiàn)出鮮明的特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)今年下半年投產(chǎn)的巴爾默煉廠（18萬(wàn)桶/天），以及明年投產(chǎn)的北部帕尼帕特（20萬(wàn)桶/天）、努馬利格（12萬(wàn)桶/天）、比納（6萬(wàn)桶/天）等多個(gè)項(xiàng)目均位于內(nèi)陸，其產(chǎn)品不太可能通過(guò)海運(yùn)出口。同時(shí)，盡管位于沿海地區(qū)的科亞利將新增8萬(wàn)桶/天的產(chǎn)能，但難以向內(nèi)陸客戶銷售產(chǎn)品。

Gibson指出，這種分布將重塑印度國(guó)內(nèi)的成品貿(mào)易格局。內(nèi)陸新產(chǎn)能將主要滿足本地需求，而沿海煉廠在爭(zhēng)奪內(nèi)陸市場(chǎng)時(shí)將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這可能會(huì)迫使西海岸等地的沿海煉廠轉(zhuǎn)向海外，尋找新客戶，從而在短期內(nèi)進(jìn)一步推高成品油出口量。

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盡管短期出口前景樂(lè)觀，但長(zhǎng)期來(lái)看仍面臨變數(shù)。印度本身的石油需求增速預(yù)計(jì)將位居全球首位。強(qiáng)勁的內(nèi)需將逐漸消化部分新增產(chǎn)能，從而限制并最終對(duì)出口量構(gòu)成下行壓力。未來(lái)印度出口潛力的高低，將取決于新煉廠達(dá)產(chǎn)速度與國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)之間的博弈。

Gibson總結(jié)道，短期來(lái)看，隨著新產(chǎn)能的投產(chǎn)，成品油輪市場(chǎng)或迎來(lái)清潔能源出口的最后一次增長(zhǎng)，直至國(guó)內(nèi)需求回升再次逆轉(zhuǎn)該趨勢(shì)。原油油輪市場(chǎng)前景則更為明確和樂(lè)觀，鑒于印度國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量預(yù)計(jì)小幅下降，而煉油廠加工量的提升必須通過(guò)大幅增加原油進(jìn)口來(lái)實(shí)現(xiàn)，這將直接利好原油油輪運(yùn)輸市場(chǎng)。