步入第四季度沖刺賽道，中國(guó)船舶集團(tuán)下屬中船廣西公司修船事業(yè)部以決戰(zhàn)之姿，錨定目標(biāo)任務(wù)加壓奮進(jìn)，在10月15日至16日，完成“一出一進(jìn)”兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，打響了修船板塊四季度第一炮。

10月15日，公司承接的“海星浩克”輪順利完工交付。該輪的修理工程主要包括3號(hào)、4號(hào)左舷高邊柜外板與結(jié)構(gòu)更換30噸；整套左舷引水梯和左舷甲板欄桿、舷梯的更新、安裝及調(diào)試。其中，30噸外板更換工程尤為關(guān)鍵，在船舶靠泊與移泊過(guò)程中，項(xiàng)目組精準(zhǔn)計(jì)算泊位位置，提前策劃靠泊路徑，有效避免新?lián)Q外板與泊位碰墊發(fā)生接觸，保障了新板材的完好無(wú)損。同時(shí)，項(xiàng)目組有效落實(shí)問(wèn)題快速響應(yīng)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，實(shí)時(shí)跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度、協(xié)調(diào)資源，最終在合同期內(nèi)高質(zhì)完成交付。

10月16日，公司承接的“東紅8”輪順利進(jìn)廠并完成進(jìn)塢。在該輪進(jìn)廠前，項(xiàng)目組提前啟動(dòng)前期勘驗(yàn)與預(yù)案機(jī)制，組織專業(yè)人員開(kāi)展工程勘驗(yàn)。在了解到該輪處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)時(shí)，項(xiàng)目組迅速制定無(wú)動(dòng)力拖帶專項(xiàng)方案，實(shí)施進(jìn)港過(guò)程中委外采用兩條拖輪旁拖、一條拖輪吊拖的協(xié)同作業(yè)方式，將其安全平穩(wěn)拖帶。在船舶進(jìn)港池后，項(xiàng)目組采取無(wú)縫銜接作業(yè)模式，迅速切換為公司拖輪繼續(xù)拖帶，完成進(jìn)塢作業(yè)，實(shí)現(xiàn)全流程高效、有序，充分展現(xiàn)了公司在復(fù)雜作業(yè)中的應(yīng)急和風(fēng)險(xiǎn)管控能力。