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全球七大航運協(xié)會負責人共同呼吁IMO于10月召開的海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）特別會議的關(guān)鍵投票中采納“凈零排放框架”（NZF）。若此舉失敗，將嚴重阻礙綠色轉(zhuǎn)型，并可能導致航運業(yè)陷入復雜且碎片化的區(qū)域性氣候法規(guī)困局。

下周，IMO 176個成員將齊聚倫敦，旨在正式通過今年4月達成的具有約束力的歷史性氣候監(jiān)管協(xié)議。

丹麥航運協(xié)會聯(lián)合其他六家航運協(xié)會，共同發(fā)聲支持采納IMO的“凈零排放框架”。丹麥航運協(xié)會首席執(zhí)行官Anne H. Steffensen表示：“業(yè)界支持凈零排放框架。制定具有約束力的全球性法規(guī)，對于實現(xiàn)2050年航運零碳排放目標至關(guān)重要。我們需要全球性法規(guī)與公平的競爭環(huán)境。而目前提出的凈零排放框架替代方案，是一套復雜且各自為政的地區(qū)與國家法規(guī)的拼湊，這對于一個全球性行業(yè)而言，顯然是錯誤的選擇。”

制定全球性監(jiān)管規(guī)定，對于實現(xiàn)2050年航運業(yè)零碳排放目標至關(guān)重要。國際航運公會（ICS）與歐洲船東協(xié)會（ES | ECSA）亦發(fā)表聲明，對“凈零排放框架”表示支持。

Anne H. Steffensen指出：“采納凈零排放框架，將強化減排行動及投資可持續(xù)能源、燃料與技術(shù)。同時，這也將向投資者與生產(chǎn)商發(fā)出最強烈的信號，促使其擴大替代燃料生產(chǎn)規(guī)模，以滿足航運業(yè)邁向零排放的需求。”

該聯(lián)合聲明還呼吁氣候法規(guī)最為嚴格的歐盟，在IMO采納凈零排放框架后，明確釋放與之保持一致的信號，以避免航運排放的雙重計費，并減輕行業(yè)監(jiān)管負擔。

以下為聲明全文：

今年10月，國際海事組織（IMO）成員國將迎來創(chuàng)造歷史的契機，最終敲定航運業(yè)氣候監(jiān)管協(xié)議，使其成為首個采取此類措施的全球性行業(yè)。

歷經(jīng)多年談判，“凈零排放框架”將為全球可持續(xù)航運的發(fā)展注入動力。

2023年，IMO制定溫室氣體（GHG）排放戰(zhàn)略，明確全球航運業(yè)須在2050年左右實現(xiàn)碳中和。今年早些時候，落實該戰(zhàn)略所必需的監(jiān)管框架初步協(xié)議已經(jīng)達成。目前，該框架亟待在10月中旬的倫敦IMO會議上最終通過。

“凈零排放框架”明確了船舶減排的具體要求，并設(shè)立了一套定價機制：對未達標行為予以懲罰，對使用替代性環(huán)保燃料予以獎勵，所有操作均依據(jù)全球燃料標準。這些清晰的全球性措施將驅(qū)動航運業(yè)減少排放。至關(guān)重要的是，這將強化減排行動及投資可持續(xù)能源、燃料與技術(shù)的商業(yè)可行性。

該框架在IMO會議上的最終通過，需獲得《國際防止船舶造成污染公約》簽署國中的絕對多數(shù)票支持。團結(jié)一致的多數(shù)票，是推動協(xié)議順利落地的關(guān)鍵。航運業(yè)因其全球性特質(zhì)，迫切需要一項全球性法規(guī)以應對氣候變化。

全球性法規(guī)是實現(xiàn)既定溫室氣體減排戰(zhàn)略的必要條件。它有助于減少排放，為航運業(yè)創(chuàng)造統(tǒng)一且可預測的框架環(huán)境，并向投資者與生產(chǎn)商發(fā)出最強烈的信號，促使其擴大替代燃料生產(chǎn)規(guī)模，以滿足航運業(yè)邁向零排放的需求。

業(yè)界對IMO“凈零排放框架”的支持，體現(xiàn)在國際航運公會（ICS）的正式聲明與歐洲船東協(xié)會（ES | ECSA）的明確背書中。本聲明聯(lián)名簽署者呼吁IMO成員國團結(jié)一致，為全球氣候措施投下贊成票。

讓我們邁出下一步，攜手邁向零排放目標。讓我們在倫敦創(chuàng)造歷史。