荷蘭鹿特丹港負(fù)責(zé)集裝箱操作的綁扎工人，已接到法院在未來四天復(fù)工的指令。此前，工人雇主與相關(guān)企業(yè)組成的聯(lián)盟向法院提起訴訟，指出罷工造成的影響已超出合理范圍，可能對供應(yīng)鏈構(gòu)成嚴(yán)重威脅。法院最終支持了企業(yè)的訴求。

據(jù)悉，這些工人自10月8日起開始罷工，并于10月10日宣布將無限期延長罷工期限。鹿特丹港負(fù)責(zé)人透露，港口目前已出現(xiàn) “嚴(yán)重的作業(yè)積壓”。截止于本周一，錨地等待靠泊的船舶已達(dá) 33 艘，其中包括 15 艘遠(yuǎn)洋集裝箱船。

港口企業(yè)代表表示，此次復(fù)工令雖是臨時(shí)措施，并非理想的解決方案，但能使港口在勞資談判重啟期間完成部分船舶的裝卸作業(yè)。他們預(yù)計(jì)，當(dāng)前積壓的作業(yè)量可能需要清理到10月底才能完成。如果罷工進(jìn)一步延長，物流延誤問題很可能持續(xù)至11月。

鹿特丹港于周日發(fā)布聲明中強(qiáng)調(diào)：“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，目前罷工造成的損失已超出合理限度，且對供應(yīng)安全構(gòu)成嚴(yán)重壓力。”

然而，工會FNV則駁斥了這一說法， 聲稱罷工帶來的延誤和中斷尚未達(dá)到法律規(guī)定的、足以讓政府介入的“廣泛社會影響”標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為這些延誤只是“令人不便”，并非緊急狀態(tài)。但法院最終并未采納工會的觀點(diǎn)，裁定綁扎工人需在周一早上7點(diǎn)恢復(fù)工作。若勞資雙方屆時(shí)仍未能達(dá)成和解，工人可在10月17日（周五）再次啟動(dòng)罷工。

公開信息顯示，此次罷工的核心訴求圍繞薪資展開。FNV要求在現(xiàn)有自動(dòng)通脹指數(shù)外另加7%的加薪。上周五，工會將要求下調(diào)至6.5%，但雇傭綁扎工人的兩家企業(yè)仍認(rèn)為此幅度過高而拒絕。雙方同意于周日恢復(fù)談判。港口方面表示，希望綁扎工人與雇主能在本周的談判中達(dá)成協(xié)議。法院也已發(fā)出警告，若工人在周五再次罷工，企業(yè)聯(lián)盟可能會進(jìn)一步申請禁令。

值得注意的是，除鹿特丹港外，歐洲其他港口的物流延誤也在加劇。上周，代表比利時(shí)引航員的工會因抗議政府養(yǎng)老金改革，也啟動(dòng)了 “慢工” 行動(dòng)。截至周一晚，該工會報(bào)告稱共有133艘船在等待，其中36艘在等待引航員協(xié)助駛離安特衛(wèi)普港。三大比利時(shí)港口共有89艘進(jìn)港船舶在近海錨地排隊(duì)，且全國性組織已呼吁周四進(jìn)行全國罷工，預(yù)計(jì)比利時(shí)的延誤將進(jìn)一步加劇。