國(guó)際海事組織（IMO）秘書長(zhǎng)Arsenio Dominguez本周在倫敦舉行的MEPC特別會(huì)議開幕式上呼吁，盡管各方意見仍存分歧，但應(yīng)團(tuán)結(jié)一致。他表示，若無(wú)法達(dá)成共識(shí)，作為全球航運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的這一聯(lián)合國(guó)組織的聲譽(yù)恐將受損。

Dominguez在開場(chǎng)發(fā)言中指出：“本周對(duì)國(guó)際海事組織的工作至關(guān)重要。”

本次海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）特別會(huì)議的核心任務(wù)，是推動(dòng)各成員國(guó)就“國(guó)際海事組織凈零排放框架”達(dá)成一致。該框架旨在為航運(yùn)業(yè)在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零排放提供所需的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)措施。

Dominguez表示，當(dāng)前形成的框架“仍有一定完善空間”，但也強(qiáng)調(diào)“在2027年正式實(shí)施之前，它已為后續(xù)工作奠定了具有包容性的基礎(chǔ)”。

他理解各成員國(guó)在氣候目標(biāo)設(shè)定和實(shí)施路徑上存在不同看法。盡管各方立場(chǎng)有所不同，他重申所有意見都將在會(huì)議進(jìn)程中繼續(xù)得到充分聽取和尊重。

他同時(shí)提到，航運(yùn)業(yè)正逐步推進(jìn)能源與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而“建立全球統(tǒng)一的法規(guī)體系，將有助于控制整體轉(zhuǎn)型成本，避免因各地區(qū)措施不一而增加運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性，也可減少在碳排放定價(jià)與資金使用方向上的不確定性，從而增強(qiáng)行業(yè)對(duì)IMO決策的信心。”

在今年4月的上一輪討論中，63個(gè)成員國(guó)對(duì)框架表示支持；16國(guó)持保留態(tài)度；另有約25國(guó)投下棄權(quán)票。

目前該框架仍需爭(zhēng)取更廣泛的成員國(guó)共識(shí)，以達(dá)成實(shí)施所需的三分之二多數(shù)支持。