近日，美國港口管理局協(xié)會（AAPA）對美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）上周提出的港口設備收費修訂案做出了正式回應。該協(xié)會明確表示，新關稅政策不僅將延緩美國港口的現(xiàn)代化改造與擴建進程，也難以有效實現(xiàn)推動設備制造業(yè)回流美國本土的目標。

作為代表美國公共港口管理機構(gòu)的行業(yè)組織，AAPA數(shù)年前就一直反對針對中國產(chǎn)起重機擬征收的費用。AAPA明確支持美國本土制造業(yè)的復蘇，但同時強調(diào)，關稅政策必須與重啟國內(nèi)制造業(yè)的激勵措施掛鉤。

該協(xié)會指出，就目前而言，美國港口在起重機采購方面，除了中國制造商之外，幾乎沒有其他可選方案。港口協(xié)會首席執(zhí)行官Cary Davis 表示：“我們?nèi)苑磳?100% 的關稅，這只會讓來自盟國的起重機更貴。目前仍沒有一家美國廠商生產(chǎn)安橋。”

AAPA還指出，特朗普政府在此次針對中國產(chǎn)岸橋的關稅措施上有一個小幅讓步。他們曾力爭不要讓關稅對已下訂單的設備溯及既往，并對特朗普政府沒有把關稅適用于“ USTR 發(fā)布其針對中國造船與海事產(chǎn)業(yè)的301條款裁定”發(fā)布日期之前下單的起重機表示感謝。按規(guī)則，伴隨港口費用一并生效的 100% 關稅自 10 月 14 日起實施，但對 2025 年 4 月之前下的訂單并不溯及適用，前提是這些設備須在 2027 年 4 月之前交付。

然而，USTR 在 10 月 10 日公布的計劃修訂案中，提議對來自中國的一系列貨物裝卸設備加征 150% 的新關稅，涵蓋龍門起重機、堆高機、碼頭牽引車及其他關鍵設備。港口管理局堅稱，這些關稅實際上會讓美國港口難以承擔此類設備成本，導致港口將擴建與現(xiàn)代化計劃推遲數(shù)年。

美國港口管理局協(xié)會在回應 USTR 的聲明中寫道：“我們支持將海事產(chǎn)業(yè)制造帶回美國的努力。但這些欠考慮的貿(mào)易政策調(diào)整，會導致美國港口放緩現(xiàn)代化步伐、在競爭中進一步落后，而海事產(chǎn)業(yè)恰恰已成為國家與經(jīng)濟安全的重要焦點。”

該協(xié)會認為，設備成本的上漲將不得不通過港口運營的其他方面來抵消，可能會采取削減員工培訓經(jīng)費或資本投資等方式降低開支。

據(jù)悉，美國港口管理局正敦促特朗普政府 “撤銷這些關稅政策”，并呼吁政府提供針對性稅收抵免、港口基礎設施資金支持等舉措，同時為本土岸橋及其他貨物裝卸設備生產(chǎn)創(chuàng)造激勵條件。