作為比利時主要的航運樞紐，安特衛(wèi)普與布魯日港口當(dāng)局于 10 月 15 日宣布，港口暫時緩解了持續(xù)多日的罷工局面。港務(wù)局預(yù)計，未來幾天內(nèi)海事交通將逐步恢復(fù)正常。

港務(wù)局官方消息指出，10 月 14 日的全國性罷工行動已經(jīng)結(jié)束。同時，弗拉芒引航員工會（BVL）已同意將罷工行動暫停至 10 月 24 日。港務(wù)局在一份聲明中表示：“港口運營狀況將逐步得到改善，目前有超過 60 艘船舶等待離港，約 100 艘船舶在港外排隊等候進港。”

值得注意的是，港務(wù)局指方面暫未明確 “引航員聯(lián)合陣線” 中的其他組織是否也會暫停罷工。此前，工會為抗議聯(lián)邦政府?dāng)M推行的養(yǎng)老金改革，自 10 月 5 日起發(fā)起罷工，已導(dǎo)致港口交通持續(xù)受阻。

燃油交易商 KPI OceanConnect 在一份報告中表示：“引航員罷工造成了顯著延誤，其中安特衛(wèi)普港受影響最為嚴(yán)重。”一位歐洲航煤市場從業(yè)者稱，已有部分船舶從安特衛(wèi)普港轉(zhuǎn)往鹿特丹港，短時間內(nèi)局面難以完全恢復(fù)。

此前市場參與者曾表示，罷工導(dǎo)致歐洲地區(qū)船舶到港速度放緩，而安特衛(wèi)普港是航煤與柴油的主要卸載港口之一，影響十分明顯。作為歐洲貨運量與燃油加注量第二大的港口，安特衛(wèi)普港近幾個季度已遭遇多次罷工。以往的罷工事件通常持續(xù)數(shù)日且影響范圍有限，且事先會發(fā)出充分通知。

另據(jù)海運圈聚焦此前的報道，荷蘭鹿特丹港的集裝箱碼頭自 10 月 13 日起恢復(fù)正常運營。此前，碼頭綁扎工人于 10 月 8 日發(fā)起罷工，后經(jīng)法院介入，工人暫停了工業(yè)行動。這些碼頭工人表示，若無法與雇主達成新的集體勞資協(xié)議，將于 10 月 17 日再次停工。

“此次達成的解決方案雖非理想，但已能讓港口重新開放，保障荷蘭的物資供應(yīng)，” 鹿特丹港務(wù)局在聲明中稱，“這將在一定程度上清理船舶積壓，未來四天內(nèi)可集中處理集裝箱船業(yè)務(wù)。”港口的這輪工業(yè)行動影響了荷蘭港口的集裝箱業(yè)務(wù)，但未對液體和干散貨碼頭以及燃油加注業(yè)務(wù)造成影響。