作為美國第一大集裝箱港口，洛杉磯港是連接亞洲與美國市場的重要樞紐，早在2022年1月，上海港和洛杉磯港就共同倡議建立了“綠色航運(yùn)走廊”。10月20日，上海港–洛杉磯港/長灘港綠色航運(yùn)走廊這一跨太平洋的首創(chuàng)合作項(xiàng)目，成功完成第一階段里程碑目標(biāo)。

由C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟推動的上海港–洛杉磯港/長灘港綠色航運(yùn)走廊（GSC）已成功實(shí)現(xiàn)其第一階段的里程碑目標(biāo)，包括擴(kuò)大岸電基礎(chǔ)設(shè)施以滿足 100%為集裝箱船提供電力、部署具備全生命周期低碳排放能力的船舶以及擴(kuò)大可持續(xù)燃料的加注業(yè)務(wù)。

2025年3月，合作伙伴相聚在長灘港舉行了第二次線下會議，在會上，走廊再次確認(rèn)了合作伙伴對走廊目標(biāo)的共識，進(jìn)一步詳細(xì)說明了應(yīng)對挑戰(zhàn)所需采取的額外行動，并成立了第四個工作組（即指標(biāo)和評價工作組）來專門關(guān)注指標(biāo)與評價。其中，上海港、洛杉磯港和長灘港已實(shí)現(xiàn)集裝箱泊位岸電100%覆蓋，減少船舶靠岸時的排放，改善當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的空氣質(zhì)量。

10月20日，走廊合作伙伴在2025北外灘國際航運(yùn)論壇上發(fā)布其第二份《年度進(jìn)展報告》。報告重點(diǎn)介紹了自綠色航運(yùn)走廊啟動以來，特別是在過去一年中合作伙伴關(guān)系所取得的重大進(jìn)展，并概述了為實(shí)現(xiàn)未來里程碑而計(jì)劃采取的步驟，包括在2030年之前展示全生命周期零碳排放集裝箱船舶部署的可行性。

綠色航運(yùn)走廊是指在兩個及兩個以上港口間航線上的船舶采用綠色燃料，并需要配套完善的相關(guān)方合作模式、充足的替代燃料供給和貨運(yùn)量需求，以及支撐性政策與法規(guī)。

上海港—洛杉磯港/長灘港綠色航運(yùn)走廊，是全球最早啟動的綠色航運(yùn)走廊。2022年1月，上海港和洛杉磯港共同倡議建立“綠色航運(yùn)走廊”，旨在實(shí)現(xiàn)上海港和洛杉磯港之間以最清潔、最低碳的方式進(jìn)行港到港貨物運(yùn)輸。

“上海和洛杉磯之間的貿(mào)易往來相當(dāng)頻繁，如果這條航線污染量能減少10%，那這將相當(dāng)于減少洛杉磯港一整年的污染量。” 美國洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行董事尤金·賽羅卡的話，印證了這條黃金航線的減排價值。長灘港也在合作中也取得了顯著成果，已建成全球首個零排放終端，其港務(wù)委員會委員莎倫・韋斯曼坦言，上海的技術(shù)顯著提升了當(dāng)?shù)剡\(yùn)營效率。

2024北外灘國際論壇現(xiàn)場，上海港與漢堡港宣布簽署合作備忘錄，共建綠色航運(yùn)走廊，將上海港綠色合作版圖延伸至歐洲。根據(jù)備忘錄，雙方將在碼頭岸電建設(shè)、綠色燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施、政策協(xié)同等領(lǐng)域深度協(xié)作，推動�？可虾８酆蜐h堡港的船舶盡早實(shí)現(xiàn)碳中和。目前，該走廊的合作伙伴中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在上海港—漢堡港綠色航運(yùn)走廊上已部署了AEU3/AEU7兩條定期歐洲航線，并積極實(shí)施IMO碳強(qiáng)度指標(biāo)要求，為航運(yùn)行業(yè)提供低碳航運(yùn)運(yùn)營實(shí)踐。漢堡港已完成船用燃料的港口準(zhǔn)備等級分析，已具備LNG加注能力，并計(jì)劃今年首次開展甲醇加注作業(yè)。

當(dāng)前，共建綠色航運(yùn)走廊正成為上海港加速綠色航運(yùn)進(jìn)程、擴(kuò)大與國際港口合作的新引擎。近日，洋山四期自動化碼頭的綠色甲醇加注船精準(zhǔn)對接靠泊集裝箱船，與此同時，墨爾本港的合作伙伴正通過視頻同步觀測這一操作。隨著上海港與全球關(guān)鍵港口的綠色航運(yùn)走廊陸續(xù)成型，這座連續(xù)15年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量冠軍的港口，正在定義全球航運(yùn)脫碳新范式。

根據(jù)上海港—墨爾本港綠色航運(yùn)走廊聯(lián)合倡議，上海港和墨爾本港重點(diǎn)推進(jìn)綠色可持續(xù)港口建設(shè)，同時促進(jìn)運(yùn)營活動的脫碳轉(zhuǎn)型與整體可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程，并定期開展知識分享、技術(shù)交流和能力建設(shè)，持續(xù)推動綠色航運(yùn)的理念傳播和技術(shù)推廣。

綠色航運(yùn)走廊的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開堅(jiān)實(shí)的政策支撐與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2024年10月，上海市政府密集出臺《加快推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型行動方案（2024—2027年）》與《推動國際航運(yùn)燃料綠色轉(zhuǎn)型工作方案》，形成“目標(biāo)明確、路徑清晰、保障有力”的政策體系。前者提出2027年遠(yuǎn)洋船舶綠色甲醇消費(fèi)量突破10萬噸，后者則勾勒出2030年初步建成綠色燃料加注服務(wù)中心的藍(lán)圖。

據(jù)悉，綠色航運(yùn)走廊的建設(shè)成為航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型實(shí)際落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，世界航運(yùn)公會（WSC）將綠色航運(yùn)走廊定為實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)運(yùn)輸?shù)?個關(guān)鍵途徑之一。上海的綠色航運(yùn)走廊建設(shè)，為全球航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和示范，也將進(jìn)一步推動全球航運(yùn)業(yè)朝著低碳、零碳的目標(biāo)邁進(jìn)。