近日，由山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的團體標準《內(nèi)河新能源船舶建造企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設規(guī)范》（T/SPASI 001—2025）正式問世，并將于2025年11月1日起實施。該標準成功填補了國內(nèi)內(nèi)河新能源船舶建造領域安全生產(chǎn)標準化專項指引的空白。

隨著內(nèi)河航運綠色轉型加速，以LNG（液化天然氣）、鋰電池、甲醇、太陽能等為動力的新能源船舶成為發(fā)展重點。然而，此類船舶在建造過程中，其新能源動力系統(tǒng)的存儲、安裝、測試等環(huán)節(jié)，潛藏著易燃易爆、低溫傷害、有毒物質(zhì)泄漏等特殊安全風險。此前，由于缺乏針對性的安全生產(chǎn)標準，相關企業(yè)的安全管理工作面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

為破解這一行業(yè)共性難題，該標準由山東新能船業(yè)有限公司主導，聯(lián)合山東交通學院、威海市船舶與海洋工程裝備協(xié)會共同編制。標準嚴格遵循國家安全生產(chǎn)法規(guī)，緊密結合生產(chǎn)實際，明確了目標職責、教育培訓、現(xiàn)場管理、安全風險管控及隱患排查、應急管理、事故管理、持續(xù)改進等八大核心建設要求，并特別增設“新能源專項管控”作為關鍵內(nèi)容。

在具體措施上，標準要求企業(yè)須制定文件化安全目標，建立覆蓋全員的責任體系，并將鋰電池、LNG儲罐等新能源設備納入專項管理制度，每年至少進行一次適用性評估�，F(xiàn)場管理方面，規(guī)定鋰電池的存儲與安裝須在專用防火防爆區(qū)域，并配備熱失控監(jiān)測與自動滅火系統(tǒng)；LNG儲罐作業(yè)區(qū)需設置低溫防護與泄漏應急切斷裝置；甲醇作業(yè)區(qū)域則必須強制通風并安裝可燃、有毒氣體報警設備。此外，企業(yè)需全面辨識新能源作業(yè)風險，每三年開展一次安全評價，針對鋰電池熱失控、LNG泄漏燃爆等特有風險制定專項應急預案，并確保一線人員應急演練全覆蓋。標準還配套了《定級評價實施細則》，為企業(yè)和第三方評審提供了量化依據(jù)。

該標準的實施，標志著內(nèi)河新能源船舶建造安全管理步入規(guī)范化、體系化的新階段。作為牽頭起草單位，山東新能船業(yè)有限公司將率先建立覆蓋建造全鏈條的安全管理體系，并在有限空間作業(yè)、LNG低溫防護等關鍵技術環(huán)節(jié)深化探索，致力于打造可復制、可推廣的安全生產(chǎn)標桿，為全國內(nèi)河新能源船舶產(chǎn)業(yè)的安全、綠色發(fā)展貢獻“山東智慧”與“山東樣板”。