近日，全球對俄羅斯實施的新一輪制裁引發(fā)了航運行業(yè)的廣泛關注，特別是在“影子船隊”方面。根據最新的行業(yè)報告，制裁措施對全球貨運市場的潛在影響逐步顯現，尤其是對油輪市場的沖擊。

Xclusiv Shipbrokers在最新發(fā)布的報告中指出，目前全球受制裁的船只總數已達1,387艘，平均船齡為20.4年。其中，油輪占據主導地位，共有1,004艘，其次是206艘雜貨船和65艘氣體運輸船。分析師表示，這些受制裁的船只已占全球活躍油輪船隊的13%，對航運市場構成了不小的壓力。

根據Xclusiv的估算，Aframax和LR2型油輪是受制裁船隊中的最大群體，共320艘，占該類型在役船隊的27%。Suezmax型和VLCC型油輪分別占17%和16%。此外，其他類型油輪如MR1、MR2和Panamax/LR1的受制裁比例雖較小，但仍占據6%到13%之間的份額。

分析指出，這些受制裁船只中，船齡普遍較老。大約82%的受制裁油輪已進入“老舊船只”行列，其中335艘船齡在17至20年之間，494艘船齡超過20年，顯示出這些船只面臨更高的風險和維修成本。

BRS Shipbrokers在另一份報告中則評估了“灰色船隊”的規(guī)模，目前約為1,150艘，約占全球在役油輪船隊的12%。這一數字自2023年初以來增加了200多艘，主要由于制裁力度加大以及石油進口國對受制裁船只的使用愈加謹慎。

美國對俄羅斯實施的制裁，尤其是針對俄羅斯石油行業(yè)的措施，可能對原油生產和出口產生重大影響。BRS表示，雖然印度和中國不太可能完全放棄俄羅斯原油，但局勢仍在不斷變化。

此外，分析師預測，如果俄羅斯的石油出口受到限制，油價可能上漲，灰色船隊的需求將進一步下降。許多受制裁的油輪可能面臨停航或拆解的命運。

隨著全球供應充足，煉油廠將更加青睞替代石油來源，尤其是來自巴西、西非、圭亞那等大西洋盆地以及中東的石油。這一變化將促使油輪需求發(fā)生轉變，灰色船隊的Aframax和Suezmax型油輪可能會被主流的VLCC和Suezmax型油輪所取代。

總體而言，盡管G7對俄羅斯精煉產品的價格上限仍在支撐主流油輪的使用，灰色船隊的影響已逐漸滲透到全球航運市場，未來幾個月，受制裁船只的市場表現仍值得關注。