當?shù)貢r間11月1日，美國白宮官網(wǎng)宣布，中美雙方在韓國釜山舉行的雙邊會談中達成一項重大經(jīng)貿(mào)協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，美國將從2025年11月10日起，暫停實施其對中國海事、物流和造船業(yè)的301條款，暫緩期一年。在此期間，美國將根據(jù)301條款繼續(xù)與中國進行磋商，并保持與韓國、日本在重振美國造船業(yè)方面的合作。

此外，自2025年11月10日起，美國對中國商品（包括香港和澳門特別行政區(qū)商品）加征的20%所謂“芬太尼關稅”稅率，將下調(diào)10個百分點，并將現(xiàn)行對中國商品加征更高關稅的暫停期限延長至2026年11月10日，在此期間維持現(xiàn)行10%的基準稅率不變。

根據(jù)商務部新聞發(fā)言人在10月30日就中美吉隆坡經(jīng)貿(mào)磋商聯(lián)合安排的介紹，在美方暫停實施301調(diào)查措施后，中方也將相應暫停實施針對美方的反制措施一年。同時，中方將相應調(diào)整針對美方關稅的反制措施。

商務部新聞發(fā)言人稱，中美吉隆坡經(jīng)貿(mào)磋商取得積極成果，充分證明雙方秉持平等、尊重和互惠的精神，通過開展對話與合作，能找到解決問題的辦法。經(jīng)貿(mào)磋商成果來之不易，中方期待與美方共同做好落實工作，為中美經(jīng)貿(mào)合作與世界經(jīng)濟注入更多確定性和穩(wěn)定性。

據(jù)了解，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）于去年4月發(fā)起對中國海事、物流和造船業(yè)的301調(diào)查。2025年4月17日，美方公布了301調(diào)查最終措施，決定自今年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。

根據(jù)這一計劃，USTR將根據(jù)中國船東及運營商每航次進入美國港口的船舶凈噸位實施收費。收費標準為每凈噸50美元，并在接下來的三年內(nèi)按特定遞增幅度逐年上調(diào)，到2028年上調(diào)為140美元。

對于在中國船廠建造的每艘船，無論船東/運營商國籍，也將按照每凈噸或每卸載一個集裝箱征收費用（取兩者中較高者）。起始收費標準為每凈噸18美元，到2028年將增至33美元；或者是每集裝箱征收120美元，到2028年增至250美元。每艘船每年最多收取5次。

按最新方案設置的遞進征費機制測算，1艘中國船廠建造的10000TEU集裝箱船�？棵绹�港口將被收取每航次120萬美元的港口費用（約合人民幣854.58萬元），到2028年將增至250萬美元（約合人民幣1780.37萬元）。

作為反制措施，今年10月，交通運輸部宣布于10月14日起對涉美船舶收取船舶特別港務費，這是維護中國產(chǎn)業(yè)和企業(yè)合法權益和國際航運公平競爭環(huán)境的正當舉措。

根據(jù)交通運輸部印發(fā)的《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，對美國的企業(yè)、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶；美國的企業(yè)、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗的船舶；以及在美國建造的船舶，收取繳納船舶特別港務費。起始收費標準為每凈噸400元人民幣，到2028年將增至1120元人民幣。