據(jù)外媒報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局近期正積極加強(qiáng)與全球主要航運(yùn)公司的溝通，在中東局勢持續(xù)緊張的背景下，運(yùn)河通行量出現(xiàn)了自2023年底區(qū)域危機(jī)爆發(fā)以來的首次明顯回升。數(shù)據(jù)顯示，10月份返航通過蘇伊士運(yùn)河的船舶數(shù)量創(chuàng)下沖突以來的新高。

蘇伊士運(yùn)河管理局主席Ossama Rabiee海軍上將在開羅主持召開了一場閉門會議，邀請來自20家國際航運(yùn)公司和代理機(jī)構(gòu)的代表，共同探討紅海及曼德海峽地區(qū)的最新安全形勢與未來航線規(guī)劃。管理局方面表示，此類會議將定期舉行，目的在于“協(xié)商未來的航行計(jì)劃與航期安排”，同時(shí)也鼓勵各大班輪公司“恢復(fù)試運(yùn)行航次”，以評估實(shí)際通行狀況。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月至10月間，蘇伊士運(yùn)河通行總噸位同比增長約10%，盡管船舶數(shù)量僅小幅上升2%，但平均船舶體量明顯擴(kuò)大，反映出大型船舶重新選擇經(jīng)由運(yùn)河通行。四個月內(nèi)共有超過4400艘船舶通過蘇伊士運(yùn)河，其中10月返航船舶達(dá)229艘。

值得關(guān)注的是，蘇伊士運(yùn)河管理局正在重點(diǎn)推動大型集裝箱航運(yùn)公司恢復(fù)使用該航線。近期在歐盟“EUNAVFOR Aspides”護(hù)航行動支持下，法國航運(yùn)巨頭達(dá)飛旗下兩艘載箱量超過17000TEU的大型集裝箱船通過蘇伊士運(yùn)河，這被視為市場恢復(fù)信心的重要信號。不過，其旗下23000TEU旗艦級船型仍未全面回歸。

會議紀(jì)要顯示，達(dá)飛已宣布計(jì)劃進(jìn)一步增加經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河的航次。赫伯羅特、MSC、長榮海運(yùn)與中遠(yuǎn)海運(yùn)等主要承運(yùn)人也紛紛釋放積極信號——MSC預(yù)計(jì)“南向航次將在近期迅速恢復(fù)”，長榮海運(yùn)表示“只要安全局勢實(shí)現(xiàn)全面穩(wěn)定，即刻恢復(fù)航線”，而中遠(yuǎn)海運(yùn)則判斷，隨著地區(qū)局勢逐步平穩(wěn)，更多船公司將陸續(xù)重返蘇伊士運(yùn)河。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，高昂的保險(xiǎn)成本仍是航運(yùn)公司恢復(fù)使用蘇伊士航線的最大障礙。Inchcape Shipping Agency代表Abdel Aziz Nabil在會上表示，目前經(jīng)紅海及曼德海峽航行的船舶保險(xiǎn)費(fèi)率依然處于高位，這已成為延遲大規(guī)�；謴�(fù)通航的關(guān)鍵因素。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，蘇伊士運(yùn)河管理局此舉意在重建航運(yùn)企業(yè)對該航線的信心。若安全局勢持續(xù)改善、保險(xiǎn)成本逐步回落，更多主流航運(yùn)公司有望在未來數(shù)月內(nèi)恢復(fù)常規(guī)航線，對全球航運(yùn)格局與航線成本將產(chǎn)生積極影響。