美東時(shí)間11月9日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）宣布自11月10日起暫停實(shí)施其對中國海事、物流和造船業(yè)301調(diào)查措施一年。據(jù)此，中方?jīng)Q定暫停對韓華海洋5家美國相關(guān)子公司采取反制措施、暫停對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)。

USTR的公告顯示，此次暫停源于10月30日中美雙方達(dá)成的歷史性經(jīng)貿(mào)協(xié)議�；�于該協(xié)議并遵循美國總統(tǒng)特朗普指示，USTR決定自2025年11月10日起，暫停本案已采取的反制措施一年。美國將根據(jù)301條款就本案所涉議題與中國繼續(xù)談判。在采取上述行動(dòng)的同時(shí)，美國將持續(xù)推進(jìn)國內(nèi)振興造船業(yè)的努力，并與主要盟友及伙伴保持密切磋商。

商務(wù)部：暫停對韓華海洋5家美國子公司實(shí)施反制措施一年

11月10日，商務(wù)部發(fā)布中華人民共和國商務(wù)部令二〇二五年第7號《關(guān)于暫停對韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司實(shí)施反制措施一年的決定》。根據(jù)《中華人民共和國反外國制裁法》《實(shí)施〈中華人民共和國反外國制裁法〉的規(guī)定》等法律法規(guī)，中方?jīng)Q定自北京時(shí)間2025年11月10日起，暫停商務(wù)部令二〇二五年第6號（《關(guān)于對韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司采取反制措施的決定》）相關(guān)措施一年。

作為回應(yīng)，韓華海洋表示：“我們對中國政府的決定表示歡迎，希望此次制裁暫停能使我們與中國合作伙伴的關(guān)系得到進(jìn)一步發(fā)展。”

此前，商務(wù)部將韓華海洋5家美國相關(guān)子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.列入反制清單，禁止我國境內(nèi)的組織、個(gè)人與其進(jìn)行有關(guān)交易、合作等活動(dòng)。

船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS Shipbrokers數(shù)據(jù)顯示：在船舶建造中，韓華海洋高度依賴中國船用鋼材、閥門等。中方反制措施實(shí)施后，替代供應(yīng)鏈的構(gòu)建，將使其建造成本上升約10%。

據(jù)了解，韓華海洋一直在積極推進(jìn)與美國造船業(yè)合作，也是韓國企業(yè)中支持美國對中國建造船舶征收“港口服務(wù)費(fèi)”的“急先鋒”。3月26日，韓華海洋旗下韓華海運(yùn)（Hanwha Shipping LLC）副社長Ryan Lynch出席USTR聽證會時(shí)明確表示，對“特朗普政府的規(guī)劃和前瞻性眼光表示贊賞”，以此表明其支持USTR所提提案的立場。

韓華海運(yùn)是韓華海洋去年4月在美國德克薩斯州設(shè)立的海運(yùn)子公司，旨在發(fā)揮環(huán)保及數(shù)字化船舶技術(shù)驗(yàn)證平臺作用，提供市場營銷及海洋服務(wù)，助力韓華海洋進(jìn)軍海運(yùn)業(yè)。

除了在美國設(shè)立航運(yùn)公司之外，韓華海洋去年12月還收購了美國主要商業(yè)造船廠Philly Shipyard，成為第一家收購美國造船廠的韓國企業(yè)。Philly Shipyard現(xiàn)已更名為韓華費(fèi)城造船廠（Hanwha Philly Shipyard Inc.）。

為了支持美國LNG船“國船國造”的目標(biāo)，今年7月韓華海運(yùn)作為船東與韓華費(fèi)城造船廠簽訂了1+1艘174000立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，這是自1970年代末以來美國船企承接的首艘用于出口市場的LNG運(yùn)輸船訂單，也是是美國造船業(yè)首次承接此類大型LNG運(yùn)輸船建造合同。

8月，韓華海運(yùn)還在韓華費(fèi)城造船廠下單訂造10艘MR型成品油/化學(xué)品船，以及第二艘174000立方米大型LNG船。這是以復(fù)興美國造船業(yè)為目標(biāo)的“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，讓美國造船業(yè)再次偉大）”項(xiàng)目的第一份大規(guī)模訂單。這10艘MR型油船全部由韓華費(fèi)城造船廠單獨(dú)建造，第一艘將于2029年初交付。LNG船則將由韓華海洋與韓華費(fèi)城造船廠聯(lián)合建造。

值得注意的是，商務(wù)部宣布暫停對韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司實(shí)施反制措施一年后，韓股韓華海洋午后漲超2.21%。

交通運(yùn)輸部：暫停對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)一年

交通運(yùn)輸部發(fā)布公告稱，為落實(shí)2025年中美吉隆坡經(jīng)貿(mào)磋商達(dá)成共識，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2025年11月10日13時(shí)01分起，與美方暫停實(shí)施對華海事、物流和造船業(yè)301調(diào)查最終措施同步暫停實(shí)施《交通運(yùn)輸部關(guān)于對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)的公告》、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)<對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法>的通知》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于啟動(dòng)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和發(fā)展利益受影響情況調(diào)查的公告》1年。

此前，美國白宮官網(wǎng)在11月1日宣布，美國將從2025年11月10日起，暫停實(shí)施其對中國海事、物流和造船業(yè)的301條款，暫緩期一年。在此期間，美國將根據(jù)301條款繼續(xù)與中國進(jìn)行磋商，并保持與韓國、日本在重振美國造船業(yè)方面的合作。

此外，自2025年11月10日起，美國對中國商品（包括香港和澳門特別行政區(qū)商品）加征的20%所謂“芬太尼關(guān)稅”稅率，將下調(diào)10個(gè)百分點(diǎn)，并將現(xiàn)行對中國商品加征更高關(guān)稅的暫停期限延長至2026年11月10日，在此期間維持現(xiàn)行10%的基準(zhǔn)稅率不變。

據(jù)了解，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）于去年4月發(fā)起對中國海事、物流和造船業(yè)的301調(diào)查。2025年4月17日，美方公布了301調(diào)查最終措施，決定自今年10月14日起，對中國公司擁有或運(yùn)營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。

根據(jù)這一計(jì)劃，USTR將根據(jù)中國船東及運(yùn)營商每航次進(jìn)入美國港口的船舶凈噸位實(shí)施收費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每凈噸50美元，并在接下來的三年內(nèi)按特定遞增幅度逐年上調(diào)，到2028年上調(diào)為140美元。

對于在中國船廠建造的每艘船，無論船東/運(yùn)營商國籍，也將按照每凈噸或每卸載一個(gè)集裝箱征收費(fèi)用（取兩者中較高者）。起始收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每凈噸18美元，到2028年將增至33美元；或者是每集裝箱征收120美元，到2028年增至250美元。每艘船每年最多收取5次。

作為反制措施，今年10月，交通運(yùn)輸部宣布于10月14日起對涉美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)，這是維護(hù)中國產(chǎn)業(yè)和企業(yè)合法權(quán)益和國際航運(yùn)公平競爭環(huán)境的正當(dāng)舉措。

根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，對美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶；美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶；美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶；懸掛美國旗的船舶；以及在美國建造的船舶，收取繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)。起始收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每凈噸400元人民幣，到2028年將增至1120元人民幣。