近日，“2025進(jìn)博會(huì)上海會(huì)議活動(dòng)”產(chǎn)業(yè)論壇之一——“2025上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇”在上海舉辦，論壇發(fā)布了2025中國及亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)及《2025中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（郵輪綠皮書）。數(shù)據(jù)顯示，中國郵輪市場逆勢翻紅，本土品牌市占率飆升至40%，外籍游客量暴漲210%，國產(chǎn)郵輪建造再獲突破。

郵輪綠皮書介紹，全球郵輪市場在2024~2025年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢復(fù)蘇，游客量預(yù)計(jì)達(dá)3770萬人次，較疫情前增長106%。亞太地區(qū)成為增長主引擎，其中中國市場貢獻(xiàn)超半數(shù)增量。中國作為全球第二大客源市場，其復(fù)蘇節(jié)奏顯著快于國際平均水平，2024年母港客流量同比激增，為全球產(chǎn)業(yè)注入確定性。

2025中國及亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)研究團(tuán)隊(duì)表示，中國仍是亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)增長不可缺少且重要的支撐，2025年前三季度中國累計(jì)接待國際郵輪376艘次、進(jìn)出客流量204.7萬人次，較2024年大幅增長28%，年內(nèi)有望達(dá)到250萬人次，繼續(xù)穩(wěn)固亞洲第一地位，標(biāo)志著中國郵輪市場已走出恢復(fù)期，進(jìn)入新常態(tài)增長周期�；�于優(yōu)化后的郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)評價(jià)體系和實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)測算，2025年中國及亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)分別為102.28和102.34，均已恢復(fù)至2019年水平之上。

愛達(dá)郵輪“愛達(dá)·魔都號”單船接待量超35萬人次，推動(dòng)中資郵輪運(yùn)營份額從疫情前不足10%提升至40%。國際品牌如皇家加勒比“海洋光譜”號和“MSC地中海榮耀”號加速回歸，形成“中外并進(jìn)”競爭格局。未來，隨著第二艘國產(chǎn)郵輪“愛達(dá)·花城號”2026年交付，本土品牌有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

中國郵輪入境游實(shí)現(xiàn)跨越式增長，2025年上半年，入境郵輪游客達(dá)5.92萬人次，同比增長210%，其中上海港接待國際游客近3萬人次。

中國郵輪建造能力實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”于2025年1月完成全船貫通，建造周期較首制船縮短，國產(chǎn)化率提升至近40%。該船總噸位達(dá)14.19萬噸，優(yōu)化了中庭布局和水上樂園設(shè)計(jì)，可搭載5232名乘客。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司通過數(shù)字化孿生技術(shù)，使設(shè)計(jì)改單量下降80%，質(zhì)量檢驗(yàn)一次通過率達(dá)98.86%。本土船供配套率從首制船的30%提升至40%；數(shù)字化平臺集成采購、物流、支付功能，使物資補(bǔ)給時(shí)間縮短至48小時(shí)；關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破，艙室模塊化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，食品供應(yīng)通過國際認(rèn)證，但高附加值設(shè)備如發(fā)動(dòng)機(jī)仍依賴進(jìn)口。報(bào)告預(yù)測，到2030年，中國郵輪供應(yīng)鏈規(guī)模將突破5000億元。

整體而言，中國郵輪經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“穩(wěn)的態(tài)勢鞏固延續(xù)，新的動(dòng)能加快培育，強(qiáng)的韌性持續(xù)彰顯”的特征，展現(xiàn)出穩(wěn)固的增長潛力和發(fā)展韌性，2025年我國郵輪經(jīng)濟(jì)由韌性恢復(fù)的“攀升回穩(wěn)期”進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的“平穩(wěn)增長期”。研究團(tuán)隊(duì)預(yù)測，2026~2027年中國郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)將繼續(xù)平穩(wěn)增長，并帶動(dòng)亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)一同提升。