航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)或錯(cuò)過SolvencyII最后期限
2012-05-30 21:01:35 來(lái)源：上海航運(yùn)交易所編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

德勤（Deloitte）的一份最新報(bào)告指出，擔(dān)心保險(xiǎn)業(yè)錯(cuò)過歐洲償付標(biāo)準(zhǔn)II（Solvency II）最后實(shí)施期限的保險(xiǎn)公司數(shù)量日漸增多，這將導(dǎo)致保險(xiǎn)公司或?qū)⒃黾拥某杀巨D(zhuǎn)嫁給船公司。

報(bào)告顯示，歐盟關(guān)于償付標(biāo)準(zhǔn)II實(shí)施的最后期限定于2014年1月份，而表示還未做好準(zhǔn)備實(shí)行該標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)公司驟增5成。

在對(duì)60家位于倫敦的保險(xiǎn)公司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查問卷結(jié)果顯示：37%的被調(diào)查對(duì)象擔(dān)心該行業(yè)不能如期履行該標(biāo)準(zhǔn)，同比增加13個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，73%受訪公司認(rèn)為實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后將對(duì)公司預(yù)算帶來(lái)硬傷，42%的公司認(rèn)為執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)造成的延誤將新增保險(xiǎn)項(xiàng)目成本超過5個(gè)百分點(diǎn)。

然而，當(dāng)被問及目前的準(zhǔn)備近況時(shí)，大部分保險(xiǎn)公司都會(huì)像蘇黎世保險(xiǎn)集團(tuán)（Zurich Insurance Group）一樣毫不猶豫地回答道：“我們已經(jīng)完全做好準(zhǔn)備迎接償付標(biāo)準(zhǔn)II的實(shí)施，希望按目前計(jì)劃的2013年試運(yùn)行能夠順利。”

瑞士再保險(xiǎn)公司（Swiss Re）負(fù)責(zé)海運(yùn)保險(xiǎn)的副董事長(zhǎng)Peter Townsend卻指出，鑒于目前艱難的市場(chǎng)走勢(shì)，隨著2014年償付標(biāo)準(zhǔn)II實(shí)施的壓力加大，保費(fèi)的上漲壓力最終將傳遞到終端消費(fèi)者——船公司。

該公司此前發(fā)表的一份報(bào)告稱，海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)可能成為償付標(biāo)準(zhǔn)II實(shí)施后資本最密集型行業(yè)之一，這將導(dǎo)致該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力受傷，并令債券保險(xiǎn)商聚焦海運(yùn)業(yè)的能力受限。

德勤首席償付標(biāo)準(zhǔn)II伙伴Rick Lester介紹說；“這次被調(diào)查的保險(xiǎn)公司多數(shù)表達(dá)出的擔(dān)憂首要原因在于償付標(biāo)準(zhǔn)II詳細(xì)要求仍存在不確定性，且不確定性很可能持續(xù)到標(biāo)準(zhǔn)生效之日。這意味著，保險(xiǎn)公司和歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)依據(jù)現(xiàn)有對(duì)該規(guī)則的理解來(lái)最終敲定公司安排和實(shí)施方式的時(shí)間已經(jīng)屈指可數(shù)。”

標(biāo)簽：航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè) SolvencyII

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