油輪船價(jià)下跌  成交以海輪為主

4月份，國際油價(jià)小幅攀升，國內(nèi)油價(jià)上調(diào)格局基本確定，但成品油終端需求尚未恢復(fù)，油品采購市場維持低迷，油輪運(yùn)價(jià)仍舊低位徘徊，二手油輪價(jià)格小幅下跌。5年船齡的ZC船級(jí)的從事沿海運(yùn)輸1000DWT和從事內(nèi)河運(yùn)輸500DWT型油輪，本月平均估價(jià)分別為284.84萬元人民幣、101.35萬元人民幣。本月，沿海油輪船價(jià)指數(shù)（CTI）平均值為1054.95點(diǎn)，內(nèi)河油輪船價(jià)指數(shù)（ITI）平均值974.54點(diǎn)，環(huán)比上月分別下跌1.32%、0.90%.

4月份，國內(nèi)沿海油輪成交增加，以5000載重噸的沿海油輪為主，內(nèi)河油輪鮮有成交。從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)進(jìn)場交易的二手油輪共成交7艘，1.76萬載重噸，交易金額0.93億元人民幣，且全部為沿海油輪。成交船舶平均噸位為2521載重噸，環(huán)比增加290.83%;平均船齡為5.62年，環(huán)比減少42.91%.其中，4000-5000載重噸的油輪成交3艘，1000-2000載重噸的油輪成交1艘，其余成交的油輪均為1000載重噸以下。隨著成品油價(jià)格上調(diào)，傳統(tǒng)的成品油需求旺季即將來臨，下游補(bǔ)庫需求增加，國內(nèi)油品貿(mào)易量有所回升，運(yùn)輸需求可能有所改善，市場對(duì)5年船齡左右的2000載重噸及5000載重噸沿海油輪，10年船齡左右的500載重噸左右的內(nèi)河油輪有一定需求。

新造船市場訂單再次下滑

4月份，散貨船造價(jià)歷經(jīng)9個(gè)月的小幅下跌后，本月有止跌企穩(wěn)的態(tài)勢；油輪造價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，阿芙拉型油輪微漲0.24%.據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為8685萬美元、5850萬美元、4826萬美元、3285萬美元、4725萬美元、2529萬美元、2363萬美元、2003萬美元、7009萬美元、18000萬美元、10440萬美元、2790萬美元。由于散貨船航運(yùn)市場低迷，現(xiàn)代商船宣布已經(jīng)撤銷2013年在渤船重工訂造的2艘206000載重噸散貨船訂單。航運(yùn)市場持續(xù)低迷，船舶工業(yè)市場急劇惡化，部分船廠進(jìn)入破產(chǎn)重組階段，其中STX大連處于停產(chǎn)停業(yè)的現(xiàn)狀，明德重工隨著破產(chǎn)重整程序的推進(jìn)，一季度業(yè)績帶來進(jìn)一步負(fù)面影響。

4月份，國內(nèi)新造船市場訂單量再次降低，傳統(tǒng)船型訂單量繼續(xù)下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)船廠新接訂單共計(jì)23艘，環(huán)比上月減少30.30%.按船型統(tǒng)計(jì)，本月國內(nèi)新增散貨船、集裝箱船、LPG、滾裝船、海工船、化學(xué)品船、客渡船、客滾船和汽車運(yùn)輸船訂單數(shù)分別為6艘、2艘、2艘、1艘、7艘、2艘、1艘、1艘、2艘。其中，外高橋造船獲中航租賃85000立方型LPG訂單2艘；金陵船廠獲安吉汽車物流有限公司3800車位型汽車運(yùn)輸船2艘；揚(yáng)州國裕獲芬蘭Containerships靈便型集裝箱船2艘。受市場低迷、航運(yùn)企業(yè)主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)的影響，國內(nèi)新造船市場將維持低迷態(tài)勢。