厚積薄發(fā)：智能化發(fā)展的技術(shù)儲(chǔ)備

i-Ship (Nx,，Hx，Mx，Ex，Cx，Ix)的各項(xiàng)功能描述都讓人對(duì)智能船舶發(fā)展充滿(mǎn)了期待，然而，這些功能如何實(shí)現(xiàn)?船舶智能化還有多長(zhǎng)的路要走?陳實(shí)介紹，圍繞智能船的功能模塊和發(fā)展趨勢(shì)，CCS近年來(lái)已經(jīng)在能效管理、軟件安全認(rèn)證、船體結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備與系統(tǒng)、貨物管理以及智能船規(guī)范等方面開(kāi)展了大量研究，努力為智能船舶的發(fā)展做好技術(shù)儲(chǔ)備。

頗具盛名的“船舶能效實(shí)時(shí)在線(xiàn)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)”(EOM)就是一個(gè)典型的例子。該系統(tǒng)首先對(duì)航行行為及耗能設(shè)備數(shù)據(jù)的智能感知、自動(dòng)采集和在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，繼而使用大數(shù)據(jù)處理、數(shù)值分析及優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶能耗、航行行為、排放數(shù)據(jù)的在線(xiàn)智能監(jiān)測(cè)，對(duì)不同船型、不同航線(xiàn)的船舶能效實(shí)時(shí)評(píng)估與預(yù)警，解決船舶運(yùn)營(yíng)效率與效益評(píng)估等關(guān)鍵問(wèn)題，最終為船舶能效提高提供智能輔助決策方案。因?yàn)橛兄�于提高航運(yùn)公司的管理精度，降低成本，系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。CCS也成為首家在規(guī)范中明確提出“船舶能效實(shí)時(shí)在線(xiàn)綜合監(jiān)控”(EOM)附加標(biāo)志的船級(jí)社。今年9月2日，CCS對(duì)在天津新港船廠建造的中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司40000DWT散貨船“珍珠海”輪首次授予EOM附加標(biāo)志。

為了提供能效管理的“一攬子”解決方案，CCS與中散集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了滿(mǎn)足授予EOM附加標(biāo)志的“船舶能效在線(xiàn)智能管理系統(tǒng)”軟件產(chǎn)品，已在中散的21艘營(yíng)運(yùn)船、6艘新造船上實(shí)施安裝運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了智能能效管理從理念到實(shí)踐的轉(zhuǎn)換。

從需求入手推動(dòng)智能發(fā)展，類(lèi)似的研究還有許多。例如，針對(duì)業(yè)界普遍困惑的智能船體問(wèn)題，CCS提出智能船體主要包括船體維修保養(yǎng)和結(jié)構(gòu)安全，并將研究焦點(diǎn)集中于此。2012年，開(kāi)發(fā)完成了基于3D的“METE船體檢查保養(yǎng)系統(tǒng)”“METE船體結(jié)構(gòu)測(cè)厚管理系統(tǒng)”;2013年，完成了船體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)規(guī)范;2014年，完成了《船體檢查保養(yǎng)計(jì)劃指南》。

據(jù)介紹，兩個(gè)管理系統(tǒng)保存了船舶建造過(guò)程中的電子檔案及監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，可在船舶的全生命周期，預(yù)測(cè)腐蝕狀況、承壓狀況等，可面向甲板設(shè)備和船體結(jié)構(gòu)提供檢查保養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的結(jié)構(gòu)檢查指導(dǎo)和船體結(jié)構(gòu)缺陷跟蹤處理。改變了原來(lái)先評(píng)估測(cè)試、再制定維護(hù)計(jì)劃的被動(dòng)做法，使提前安排維護(hù)保養(yǎng)成為了可能，大大縮短了船舶的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。目前，系統(tǒng)已在多條船舶上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用并獲得了廣泛好評(píng)。

開(kāi)放式規(guī)范：中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始引領(lǐng)世界

“當(dāng)前，世界正迎來(lái)一場(chǎng)‘智造風(fēng)暴’，對(duì)于航運(yùn)工業(yè)而言，一個(gè)大變革時(shí)代正在來(lái)臨。”孫峰表示，提高智能化水平，實(shí)現(xiàn)造船由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變至關(guān)重要。

但同時(shí)，智能船舶的發(fā)展不是一蹴而就，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程�！兑�(guī)范》提出，考慮到智能船舶技術(shù)在不斷發(fā)展變化，智能船舶規(guī)范將作為一種開(kāi)放式規(guī)范，與國(guó)際上智能船舶技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用同步，不斷納入新的應(yīng)用成果，完善和細(xì)化已有技術(shù)要求，從而不斷為業(yè)界輸入技術(shù)動(dòng)力。

據(jù)悉，為了迎接新挑戰(zhàn)，我國(guó)航運(yùn)界已應(yīng)聲而動(dòng)：中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)調(diào)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部大量資源，研究開(kāi)發(fā)智能船舶，中國(guó)遠(yuǎn)洋(運(yùn)輸)集團(tuán)、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司等航運(yùn)巨頭已加入中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)的工業(yè)4.0聯(lián)盟。中海集運(yùn)、中海網(wǎng)絡(luò)與阿里巴巴簽署合作協(xié)議，著力構(gòu)建全球領(lǐng)先的電子商務(wù)綜合物流信息服務(wù)平臺(tái)。中關(guān)村船訊網(wǎng)在提供船舶動(dòng)態(tài)信息的基礎(chǔ)上，正在陸續(xù)推出檔案、租船、訂艙、保險(xiǎn)等信息服務(wù)。博懋國(guó)際利用對(duì)船舶現(xiàn)有數(shù)據(jù)的分析提供服務(wù)，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品可提供船舶基本信息、實(shí)時(shí)位置、航行軌跡、港口信息、潮汐數(shù)據(jù)、航線(xiàn)信息、港口抵港預(yù)測(cè)和船務(wù)公司及其聯(lián)系人等數(shù)據(jù)。而CCS也在信息采集和分析手段的可靠性、管理模式與規(guī)范、法規(guī)的矛盾、信息安全等方面繼續(xù)發(fā)力。

“作為一個(gè)后發(fā)國(guó)家，過(guò)去中國(guó)航運(yùn)界在很長(zhǎng)一段時(shí)間處于追趕期。面對(duì)率先由發(fā)達(dá)國(guó)家提出的國(guó)際規(guī)范、公約，我們經(jīng)歷了從‘跟蹤’到‘應(yīng)對(duì)’，即從被動(dòng)接受，到參加討論、提出對(duì)策。而如今，中國(guó)造船業(yè)能否實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)?智能船舶給我們提供了機(jī)會(huì)。CCS希望與中國(guó)航運(yùn)界共同攜手，變挑戰(zhàn)為機(jī)遇，為中國(guó)造船業(yè)引領(lǐng)智能船舶發(fā)展而努力。”陳實(shí)說(shuō)。