美股上市干散貨船東Genco Shipping & Trading 正在加碼大船布局，斥資6360萬美元拿下一艘2020年日本今治造船建造、配備脫硫塔的海岬型船。

在周四的財報電話會上，Genco Shipping & Trading 首席執(zhí)行官John Wobensmith直言，盡管二季度依舊虧損、符合市場預期，但公司對海岬型市場的前景依然看好。他透露，這次收購在做現(xiàn)金流與回報測算時，也曾考慮過2017年建造的船，但最終還是2020年船型在綜合收益上勝出。“歸根結底還是價格問題。資產價值確實堅挺，尤其是現(xiàn)代船型。我們認為未來幾年供給端將延續(xù)利好趨勢，比歷史周期提供更長的窗口。”

在他看來，目前干散貨各細分板塊中，海岬型的供需故事最具吸引力。“我們對各船型都持積極態(tài)度，但海岬型是最有看點的板塊。”

隨著新船在9至10月交付，Genco的海岬型船隊將增至17艘，與26艘極靈便型及超靈便型相比數(shù)量仍少，但按運力計算，海岬型已占全公司船隊一半以上。

據(jù)悉，這筆收購將通過Genco Shipping & Trading在7月披露的6億美元循環(huán)信貸額度支付，使得貸款與船舶市值比（LTV）從7%提升至13%。首席財務官Peter Allen強調，這一杠桿水平依然溫和。

“我們仍然專注于小型散貨運輸，但接下來你會看到更多資源向大船傾斜。”Wobensmith補充道。大船東：海岬型船市場“供需故事”最具吸引力

美股上市干散貨船東Genco Shipping & Trading 正在加碼大船布局，斥資6360萬美元拿下一艘2020年日本今治造船建造、配備脫硫塔的海岬型船。

在周四的財報電話會上，Genco Shipping & Trading 首席執(zhí)行官John Wobensmith直言，盡管二季度依舊虧損、符合市場預期，但公司對海岬型市場的前景依然看好。他透露，這次收購在做現(xiàn)金流與回報測算時，也曾考慮過2017年建造的船，但最終還是2020年船型在綜合收益上勝出。“歸根結底還是價格問題。資產價值確實堅挺，尤其是現(xiàn)代船型。我們認為未來幾年供給端將延續(xù)利好趨勢，比歷史周期提供更長的窗口。”

在他看來，目前干散貨各細分板塊中，海岬型的供需故事最具吸引力。“我們對各船型都持積極態(tài)度，但海岬型是最有看點的板塊。”

隨著新船在9至10月交付，Genco的海岬型船隊將增至17艘，與26艘極靈便型及超靈便型相比數(shù)量仍少，但按運力計算，海岬型已占全公司船隊一半以上。

據(jù)悉，這筆收購將通過Genco Shipping & Trading在7月披露的6億美元循環(huán)信貸額度支付，使得貸款與船舶市值比（LTV）從7%提升至13%。首席財務官Peter Allen強調，這一杠桿水平依然溫和。

“我們仍然專注于小型散貨運輸，但接下來你會看到更多資源向大船傾斜。”Wobensmith補充道。