預(yù)計原油輪市場將從石油市場長期向好的基本面中獲得支撐。船舶經(jīng)紀(jì)商Gibson在其最新周報中指出，本月早些時候，國際能源署（IEA）發(fā)布的年度報告對石油市場的中長期前景進(jìn)行了詳盡分析。2025年版報告延續(xù)了去年的判斷，認(rèn)為全球石油需求將在2029年達(dá)到峰值，并將2030年的預(yù)測值從1.054億桶/日小幅上調(diào)至1.055億桶/日，需求整體增長趨勢放緩， 2030年后將出現(xiàn)收縮。

從區(qū)域來看，亞太地區(qū)尤其是印度，將成為主要增長動力。預(yù)計2024年至2030年，印度石油需求將增加100萬桶/日，東南亞地區(qū)亦將同步增長，其中印尼增幅最為顯著，預(yù)計達(dá)47萬桶/日。這一增長主要源于石化原料和航空燃油需求的上升。在其他地區(qū)，IEA預(yù)計南美和中美洲需求將增長60萬桶/日，非洲將增長80萬桶/日。非洲的增速在全球范圍內(nèi)最為強(qiáng)勁，主要受益于人口與GDP的雙重增長。據(jù)IEA預(yù)測，今年全球石油需求將達(dá)1.038億萬桶/日，較2024年增長80萬桶/日。

據(jù)Gibson分析，今年報告中最大的變化在于，中國在2024年至2030年的石油需求將增長10萬桶/日，其中，2030年中國石油需求預(yù)期較此前下調(diào)了140萬桶/日。這一調(diào)整主要源于經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期放緩以及汽車電動化進(jìn)程加快。到2030年，全球因電動汽車替代而減少的石油需求將超過500萬桶/日，其中近半數(shù)來自中國汽油需求的下降。與此同時，經(jīng)合組織（OECD）國家的需求則呈現(xiàn)明顯增長。與去年相比，北美地區(qū)需求上調(diào)100萬桶/日，歐洲上調(diào)40萬桶/日。不過，兩個地區(qū)的石油需求已接近峰值，未來十年將逐步放緩。與中國的趨勢相反，報告下調(diào)了歐洲和北美（尤其是美國）的電動汽車普及率預(yù)期。

從供應(yīng)端來看，預(yù)計2024年至2030年全球石油產(chǎn)量將增加340萬桶/日，其中美洲地區(qū)增長尤為顯著。今年美國產(chǎn)量預(yù)計將小幅上升，隨后趨于穩(wěn)定；加拿大、圭亞那、巴西和阿根廷的產(chǎn)量將保持更為穩(wěn)健的上升態(tài)勢。鑒于非歐佩克+國家的持續(xù)增產(chǎn)，IEA預(yù)測到2030年，歐佩克+的石油需求將減少180萬桶/日，其市場份額也將進(jìn)一步被壓縮。對此，歐佩克+內(nèi)部可能持不同看法。

Gibson指出，在煉油領(lǐng)域，預(yù)計2024至2030年，全球煉油產(chǎn)能預(yù)計將增加250萬桶/日。新增產(chǎn)能主要集中在亞洲市場，其中中國和印度將各貢獻(xiàn)100萬桶/日的增量，中東地區(qū)預(yù)計增加60萬桶/日。而蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)的產(chǎn)能將出現(xiàn)小幅收縮。就加工量而言，同期全球煉廠開工量預(yù)計僅增長60萬桶/日，呈現(xiàn)明顯的區(qū)域分化：亞洲將增加130萬桶/日，歐洲則減少70萬桶/日。面對汽車燃料需求下降的趨勢，煉油商將被迫持續(xù)調(diào)整原油加工方案，逐步轉(zhuǎn)向石化原料生產(chǎn)，并加大對生物燃料產(chǎn)能的投資力度。

Gibson總結(jié)稱，近年來，IEA的觀點(diǎn)屢遭質(zhì)疑，其他預(yù)測機(jī)構(gòu)則持更為樂觀的立場，認(rèn)為石油需求將持續(xù)增長至下個十年。但若IEA的預(yù)測成真，將對油輪市場產(chǎn)生多重影響。其一，需求增長將主要來自石化原料和液化天然氣（NGLs）領(lǐng)域，這將推動化學(xué)品船和氣體運(yùn)輸船的需求上升；其二，部分傳統(tǒng)精煉燃料需求將轉(zhuǎn)向生物燃料，為特種油輪創(chuàng)造機(jī)遇。

預(yù)計原油輪市場將保持穩(wěn)定，蘇伊士運(yùn)河以東地區(qū)的需求增長與以西地區(qū)（主要來自美洲地區(qū)）的供應(yīng)增加形成互補(bǔ)，在整個預(yù)測期內(nèi)支撐長距離貿(mào)易。但與去年預(yù)測不同的是，歐洲本土需求降幅放緩及亞洲需求增速減弱，將在一定程度上削弱這一效應(yīng)。

而成品油輪市場前景則更為嚴(yán)峻。傳統(tǒng)精煉燃料需求趨緩，且新建煉油產(chǎn)能多集中于需求增長中心區(qū)域，未來幾年成品油輪噸海里需求或?qū)⒊袎骸?/p>