未來技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著航運(yùn)業(yè)對船舶經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性等方面要求的不斷提高，世界船舶正加速向大型化、智能化、低碳化等方向發(fā)展。船用設(shè)備是實(shí)現(xiàn)船舶性能的重要載體。為順應(yīng)船舶技術(shù)發(fā)展要求，世界知名甲板機(jī)械制造商紛紛致力節(jié)能環(huán)保、大型化、模塊化、智能化設(shè)備的研發(fā)，并已成為引領(lǐng)未來的發(fā)展趨勢。

節(jié)能環(huán)保

與液壓甲板機(jī)械相比，電動(dòng)甲板機(jī)械具有無液壓油、低噪音、低能耗等優(yōu)勢，符合節(jié)能環(huán)保的要求，已成為甲板機(jī)械技術(shù)的研發(fā)方向。芬蘭Cargotec公司提出，其當(dāng)前的研發(fā)重點(diǎn)是減少產(chǎn)品生命周期的能源消耗，提供環(huán)境友好型解決方案。目前，該公司正致力電動(dòng)舷梯、電動(dòng)甲板起重機(jī)、電動(dòng)艙口蓋驅(qū)動(dòng)器、電動(dòng)絞車，以及散貨船無塵全封閉的自卸貨系統(tǒng)的研發(fā)。

大型化

隨著船舶朝大型化方向發(fā)展，為滿足船舶裝載能力的要求，船用起重機(jī)你在逐步大型化。同時(shí)，舵機(jī)、錨絞機(jī)也在朝著功率大型化方向發(fā)展。2011年，Cargotec公司為世界上最大、最先進(jìn)的海上施工船“北海巨人”號制造和安裝了1臺400噸麥基嘉牌半主動(dòng)升沉補(bǔ)償起重機(jī)。

模塊化

HATLAPA 公司、羅·羅公司等采用了模塊化的甲板機(jī)械設(shè)計(jì)生產(chǎn)模式，這不僅有利于降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，也有助于產(chǎn)品的批量生產(chǎn)、安裝和維修。

智能化

微電子數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，大大提高了甲板機(jī)械操作控制的自動(dòng)化、智能化水平，集中控制和遙控程度大幅提高，使操作更加方便、安全。

根據(jù)中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心對國內(nèi)未來船舶市場的判斷，2012～2015年，國內(nèi)萬噸級以上船舶年均完工最將在700～800艘。據(jù)此測算，國內(nèi)錨絞機(jī)年均需求最為5300～6000臺；起重機(jī)年均需求量為3500～4000臺；舵機(jī)年均需求700～800臺。

全球方面，預(yù)計(jì)2012～2015年萬噸級以上船舶年均完工量將在2000艘左右，全球錨絞機(jī)年均需求最為1.5萬臺左右，起重機(jī)年均需求最為1萬臺左右，舵機(jī)年均需求量為2000臺左右。