上半年回顧

國際市場

全球經(jīng)濟(jì)增長與貿(mào)易往來繼續(xù)保持平穩(wěn)恢復(fù)態(tài)勢。多數(shù)發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，帶動市場總體運輸需求上升。克拉克森預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，上半年全球集裝箱運輸量將達(dá)8890萬TEU,同比上升8.2%.

大船比重持續(xù)上升

大型集裝箱船陸續(xù)交付運營帶動市場運力持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至7月初，全球全集裝箱船為5157艘、1897.8萬TEU,較年初上漲4.1%,增速同比加快1.7個百分點，其中8000TEU以上型船運力占比從年初的37.2%上升到39.4%.

船舶拆解量大幅下降�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，截至6月初，全球集裝箱船拆解量僅為7.4萬TEU,同比大幅下降71.3%,其中3000TEU以上型船拆解量由去年同期的20.1萬TEU降至2.8萬TEU,同比降幅達(dá)86.2%.

閑置運力比例觸底反彈。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，前5月平均閑置運力占總運力的1.4%,同比大幅下降2.1個百分點（見圖1），其中6月初閑置運力占比已回升至1.8%,閑置運力規(guī)模同比增長9.1%.

租金水平快速走高

多數(shù)集裝箱租金水平明顯上揚，總體租金水平呈快速走高之勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至6月初，除9000TEU型船日租金較年初出現(xiàn)小幅下降外，其余2000~6800TEU型船日租金水平均有明顯上漲，并有多種船型日租金漲幅超50%,其中3500TEU型船漲幅最高為72.8%.分析其原因，船舶大型化為班輪公司減負(fù)增效的同時也提升了行業(yè)競爭門檻，班輪公司只能跟進(jìn)并大力訂造超大型集裝箱船，從而刺激市場對中小型集裝箱船的租賃需求；同時低位運行的國際油價也提升了班輪公司對船舶租金的承受能力。此外，市場對于亞洲區(qū)域內(nèi)運輸?shù)目春�，也明顯提升市場對于中小型集裝箱船的需求。因此，該類型船舶租金水平年內(nèi)快速走高。