長(zhǎng)遠(yuǎn)前途可期

《報(bào)告》認(rèn)為，過去10年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于培育期、粗放式的起步發(fā)展階段，發(fā)展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設(shè)、郵輪船隊(duì)引進(jìn)、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、郵輪制造、郵輪服務(wù)體系、郵輪市場(chǎng)機(jī)制、郵輪消費(fèi)理念等方面還存在許多空白和不足；未來10年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場(chǎng)細(xì)分的快速發(fā)展階段，也是國家旅游局領(lǐng)導(dǎo)提出的黃金10年。

對(duì)于中國郵輪產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，政府和學(xué)界代表都提出了自己的藍(lán)圖和“真知灼見”.

上海虹口區(qū)副區(qū)長(zhǎng)徐彬在新聞發(fā)布會(huì)上介紹：“上海在宣揚(yáng)區(qū)域歷史文化的同時(shí)，也將郵輪時(shí)尚元素融入虹口北外灘。目前，圍繞上海港國際客運(yùn)中心碼頭，北外灘正積極打造上港郵輪城，全力推進(jìn)國家郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，郵輪城將依托進(jìn)口商品展銷中心、中高端餐飲美食、跨境通線上購物及線下體驗(yàn)店等全新項(xiàng)目，打造黃浦江沿岸商業(yè)新地標(biāo)。無論是對(duì)于國內(nèi)外郵輪旅客還是上海市民，北外灘已經(jīng)成為追憶悠久歷史、感受海派文化，體驗(yàn)郵輪休閑生活、引領(lǐng)現(xiàn)代時(shí)尚的好去處。”

鄭煒航指出，去年10月，中船集團(tuán)聯(lián)合中投公司與全球最大的郵輪運(yùn)營商嘉年華集團(tuán)簽署了一項(xiàng)26億英鎊的合資協(xié)議，聯(lián)合在中國開發(fā)建設(shè)豪華郵輪本土品牌，打造世界一流水平郵輪船隊(duì)。據(jù)悉，承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)的將是中船集團(tuán)下屬的上海外高橋造船，上海外高橋造船已定下目標(biāo)，在2020年完成交付第一艘國產(chǎn)豪華郵輪。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，準(zhǔn)備進(jìn)軍豪華郵輪建造的中國造船企業(yè)，不僅僅是上海外高橋一家，有超過十家中國造船企業(yè)在緊鑼密鼓地布局豪華郵輪建造。鄭煒航表示，中國郵輪制造產(chǎn)業(yè)的起步比其預(yù)期的時(shí)間早了至少5年，可見中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈正在迅速延伸。當(dāng)然中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要更多工作。鄭煒航提出了加快出臺(tái)財(cái)政稅收政策扶持發(fā)展本土郵輪船隊(duì)、加快推動(dòng)中國本土郵輪制造業(yè)起步發(fā)展、大力發(fā)展國際郵輪入境游把消費(fèi)留在國內(nèi)、鼓勵(lì)國際郵輪企業(yè)和國際郵輪有序進(jìn)入中國市場(chǎng)等10條發(fā)展建議。

上海國際航運(yùn)研究中心主任真虹認(rèn)為，適度放寬政策限制、創(chuàng)立自主郵輪品牌、加大人才培養(yǎng)供給，繼而推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈全面成長(zhǎng)與發(fā)展、積極參與國際競(jìng)爭(zhēng)，是中國郵輪產(chǎn)業(yè)在供給改革方面最為緊迫、亟待解決的問題。