今年前5月，中非貿(mào)易額達(dá)9632.1億元，同比增長12.4%。其中中國對非洲出口船舶和海洋工程裝備大增41.6%，哪些航運(yùn)力量助推中非貿(mào)易持續(xù)升溫

近日，山東青島港的中遠(yuǎn)海運(yùn)“東南非直達(dá)快航”周班輪裝載著森麒麟輪胎的集裝箱緩緩離港，這條將中國至東南非運(yùn)輸時間從40天壓縮至20天的航線，正是中非貿(mào)易“海上黃金通道”的縮影。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前5月中非貿(mào)易額達(dá)9632.1億元，同比增長12.4%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。同期，中國對非洲出口船舶和海洋工程裝備、工程機(jī)械、電動機(jī)及發(fā)電機(jī)分別增長41.6%、58.5%、51.1%，促進(jìn)非洲國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善。此外，各大航運(yùn)企業(yè)新增中非航線，為貿(mào)易增量護(hù)航。中國航運(yùn)力量正以萬噸巨輪為紐帶，架起中非經(jīng)貿(mào)合作的“海上高速路”。

中非貿(mào)易日益升溫：政策紅利與基建需求雙輪驅(qū)動

自2000年中非合作論壇啟動以來，中非經(jīng)貿(mào)關(guān)系呈飛躍式發(fā)展，雙方合作在規(guī)模、深度與領(lǐng)域上持續(xù)突破。中國已連續(xù)16年穩(wěn)居非洲第一大貿(mào)易伙伴國，貿(mào)易體量不斷刷新歷史峰值。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年中非雙邊貿(mào)易額達(dá)2955.63億美元，同比增長4.8%（見圖1）。按此增速推算，4～5年后中國對非出口規(guī)模有望超越美國。

從中國海關(guān)編制的中非貿(mào)易指數(shù)來看，自論壇成立以基期值100點(diǎn)為起點(diǎn)，指數(shù)一路攀升，2023年突破1000點(diǎn)大關(guān)，2024年進(jìn)一步升至1056.53點(diǎn)，這一數(shù)字躍升正是中非貿(mào)易蓬勃發(fā)展的鮮活注腳。

今年前5月，中國對非進(jìn)出口總額達(dá)9632.1億元，同比增幅達(dá)12.4%，創(chuàng)同期歷史新高。其中，對非出口5995.7億元，增長20.2%；自非進(jìn)口3636.4億元，增長1.6%，雙向貿(mào)易展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長韌性。其中中非農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模呈現(xiàn)階梯式增長，2024年進(jìn)出口總額首次跨過700億元大關(guān)。自2024年12月1日起，中國對33個非洲最不發(fā)達(dá)國家實(shí)施全品類零關(guān)稅政策，為非洲優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品打開更廣闊的中國市場通道。2025年前5月，中國自非洲進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品達(dá)158.3億元，其中咖啡、可可豆、冷凍草莓等品類進(jìn)口量增幅亮眼，同比分別增長145.7%、88.6%、82%，占中國同類商品進(jìn)口總量的比重分別達(dá)18.4%、65.4%、84.8%。同期，中國對非出口農(nóng)藥制劑、農(nóng)業(yè)機(jī)械分別實(shí)現(xiàn)12%、41%的增長，以技術(shù)裝備支持非洲農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。

值得一提的是，中非基礎(chǔ)設(shè)施合作與油氣勘探合作結(jié)碩果�；�礎(chǔ)設(shè)施方面，自2022年以來，非洲始終穩(wěn)居中國對外承包工程貨物出口第一大市場。2025年前5月，中國以對外承包工程方式對非出口額達(dá)125.9億元，同比增幅高達(dá)46.5%，持續(xù)為非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。

油氣勘探方面，在項目落地、技術(shù)輸出和區(qū)域協(xié)同等方面取得顯著進(jìn)展。在北非核心市場，中國企業(yè)持續(xù)突破。阿爾及利亞成為上半年中非油氣合作的焦點(diǎn)，中曼石油天然氣集團(tuán)于6月17日正式中標(biāo)該國BR2024招標(biāo)項目，獲得Zerafa II勘探開發(fā)權(quán)，這是中國企業(yè)首次進(jìn)入阿爾及利亞油氣勘探市場。與此同時，洲際油氣股份有限公司于6月11日獲得阿爾及利亞國家油氣局頒發(fā)的勘探開發(fā)資格預(yù)審證書，獲得參與該國2024年招標(biāo)的6個陸上高潛力區(qū)塊的競標(biāo)資格，為后續(xù)獲取優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。這一系列動作表明中國企業(yè)正以技術(shù)和資金實(shí)力切入北非能源開發(fā)核心賽道。

西非地區(qū)的合作則呈現(xiàn)傳統(tǒng)油氣與綠色能源并行的特點(diǎn)。在加蓬，中海油不僅推進(jìn)海上天然氣項目開發(fā)，其全資擁有的天然氣區(qū)塊探明儲量達(dá)3170億立方米，計劃投資20億美元建設(shè)浮式液化天然氣船（FLNG），預(yù)計年產(chǎn)LNG約245萬噸。在尼日利亞，由中國化學(xué)工程集團(tuán)承建的丹格特?zé)捰蛷S已于2025年3月投產(chǎn)，這座非洲最大煉油廠年產(chǎn)能達(dá)3500萬噸，使尼日利亞從成品油進(jìn)口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮舫隹趪�，�?chuàng)造超5萬個就業(yè)崗位。該項目不僅提升當(dāng)?shù)啬茉醇庸つ芰Γ�也為中國煉化技術(shù)輸出樹立標(biāo)桿。

在東非，中國石油參與的莫桑比克科洛爾浮式液化天然氣項目迎來第100船LNG外銷。這標(biāo)志著該項目運(yùn)營邁入新階段。自2022年6月投產(chǎn)以來，科洛爾一期項目已累計銷售LNG 720萬噸，該項目在深海天然氣勘探開發(fā)、液化技術(shù)、綠色低碳和環(huán)境保護(hù)等多個領(lǐng)域?yàn)镕LNG行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。

此外，備受矚目的西芒杜鐵礦石項目進(jìn)展順利，項目推進(jìn)中需不斷完善鐵路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以上這些因素推動非洲地區(qū)對各類船舶與海洋工程裝備的需求。

船舶海工出口非洲：硬核支撐共建項目

近年，中國船舶出口總額保持高速增長，非洲是重要的出口市場。根據(jù)《中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會》的數(shù)據(jù)，2023年中國船舶出口318.7億美元，同比增長21.4%，其中對非洲市場的船舶出口額為60億美元，增長70%；2024年，中國對非洲市場的船舶出口額達(dá)98.64億美元，同比增長64.4%；2025年前5月依然保持高速增長，同比增長41.6%。《航運(yùn)交易公報》整理公開報道后發(fā)現(xiàn)，上半年出口非洲的船舶與海洋工程裝備中有不少亮點(diǎn)，彰顯中國造船硬實(shí)力。

交付全球最大重力式自卸船“曼哈迪”輪。該船由中船澄西船舶修造有限公司為利比里亞船東改裝，改裝后卸貨效率達(dá)6500噸/小時，最高可達(dá)7000噸/小時，于2025年5月23日成功交付，交付后將駛向非洲用于礦石運(yùn)輸。

交付全球首艘配備海上碳捕集和封存（CCS）裝置的FPSO，取名“AGOGO FPSO”。該FPSO由上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工改裝，共計完成總重15000余噸的10個上層模塊吊裝，鋪設(shè)電纜100余萬米，同時配合開展了復(fù)雜的項目調(diào)試等系列工程，最終比原計劃提前1個月完成全部改裝工程，創(chuàng)造了全球同類型FPSO改裝周期新的紀(jì)錄。該FPSO今年4月成功交付馬來西亞Yinson公司，計劃2025年9月為安哥拉15/06區(qū)塊的West Hub部分服務(wù)，日處理原油12萬桶，儲油量160萬桶。

《航運(yùn)交易公報》整理公開資料時發(fā)現(xiàn)，上半年福建省向非洲出口大量工程船。今年2月，5艘工程船由福建省易和船舶重工有限責(zé)任公司（福建易和）建造，通過半潛船“天鵝輪”駛向幾內(nèi)亞。時隔1個月，又有13艘工程船被裝載在全球第三大半潛船“華瑞龍”，由寧德港出發(fā)，同樣運(yùn)往幾內(nèi)亞。裝載的13艘船舶分別為6艘平板駁船、5艘拖輪、1艘浮吊船和1艘供應(yīng)船，其中浮吊船和平板駁船由福建易和新造，13艘船舶預(yù)計總價值約為2.5億元。這也是2025年以來中國對非洲最大批次的船舶出口項目。福建易和副總經(jīng)理林宇良表示：“此次新造的百噸浮吊過駁船，屬國內(nèi)首制，國產(chǎn)化率達(dá)100%，具有起吊速度快、維修方便的優(yōu)勢。”他還透露，早在2023年福建易和為非洲項目制造工程船，至今已運(yùn)輸5批次，至少出口33艘，主要滿足中國與幾內(nèi)亞共建重大土建工程項目、港口工程和海上作業(yè)的需要。不久還將有8艘工程類船舶會繼續(xù)運(yùn)往幾內(nèi)亞。

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年福建對非洲船舶出口金額達(dá)58.8億元，同比增長318.59%，業(yè)內(nèi)人士告訴《航運(yùn)交易公報》，出口金額大幅增長原因或與西芒杜鐵礦項目有關(guān)。幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項目（全球最大未開發(fā)鐵礦之一）獲批后，預(yù)計每年需170艘海岬型散貨船運(yùn)輸?shù)V石，而今年3月從寧德向幾內(nèi)亞出口的 13 艘工程類船舶很可能用于該項目的海上物流過駁。此外，喀麥隆克里比深水港二期、烏干達(dá)姆巴萊工業(yè)園等中非合作項目也催生了對拖輪、駁船等工程船舶的批量采購。福建作為“21 世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)，依托地理優(yōu)勢成為非洲基建船舶的主要供應(yīng)方。

中非貿(mào)易航線：航運(yùn)巨頭紛紛布局

中非貿(mào)易升溫后，除了船舶出口量上漲，各大航運(yùn)企業(yè)在中非貿(mào)易航線上也有新布局。

2025年上半年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過旗下集裝箱船持續(xù)強(qiáng)化航線網(wǎng)絡(luò)，同時地方港口與航運(yùn)企業(yè)的合作模式創(chuàng)新也推動了中非物流通道的深化。中遠(yuǎn)海運(yùn)在青島港運(yùn)營的“東南非直達(dá)快航”周班輪，將中國至東南非的運(yùn)輸時間從40天壓縮至20天，覆蓋蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆等核心樞紐港，并與32條國際班列形成“海鐵聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)，貫通23個“一帶一路”國家。該航線2025年第一季度對非出口貨量同比增長30%，新能源汽車、工程機(jī)械等“中國智造”產(chǎn)品占比達(dá)75%，成為中非貿(mào)易的核心載體。

河北交投集團(tuán)所屬的渤海遠(yuǎn)洋公司則通過“中國—西非”雙向物流通道的常態(tài)化運(yùn)營，強(qiáng)化了干散貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至2025年3月，該通道累計完成散貨運(yùn)輸超20萬噸，貿(mào)易額突破1億元，主要運(yùn)輸鐵礦石、水泥等大宗物資，形成“重去重回”的可持續(xù)物流閉環(huán)。渤海遠(yuǎn)洋與中基石國際貿(mào)易有限公司合作推出的返程裝載模式，不僅優(yōu)化了西非礦產(chǎn)資源對華出口路徑，也為中國建材、機(jī)械設(shè)備進(jìn)入西非市場提供穩(wěn)定保障，其運(yùn)力規(guī)模已覆蓋幾內(nèi)亞、塞拉利昂等主要資源國。

2025年前5月，煙臺港的中非班輪發(fā)運(yùn)量達(dá)246.3萬噸，同比增長83.7%，出口貨物涵蓋風(fēng)電設(shè)備、工程機(jī)械等200余個品類，覆蓋幾內(nèi)亞、坦桑尼亞等20余個非洲國家。盡管未直接披露班輪公司名稱，但煙臺港通過“鋁土礦—件雜貨”重去重回模式，利用返程船舶向非洲發(fā)運(yùn)鋼材、重型機(jī)械等物資，其物流網(wǎng)絡(luò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)等頭部企業(yè)存在深度協(xié)同。例如，煙臺港與班輪公司合作推出的“水水中轉(zhuǎn)”模式，將龍口港至尼日利亞奧尼港的件雜貨運(yùn)輸成本降低20%，這類合作通常涉及中遠(yuǎn)海運(yùn)等主力班輪公司的運(yùn)力支持。

2025年上半年，蘇州港開通長江流域首條直航非洲滾裝一體航線，由“阿比盛世”輪執(zhí)行每月一班的運(yùn)輸任務(wù)，掛靠尼日利亞拉各斯港與南非德班港，主要運(yùn)輸商品車及工程機(jī)械。盡管班輪公司未明確披露，但該航線的開通反映了地方港口與航運(yùn)企業(yè)在中非貿(mào)易中的新嘗試，可能涉及區(qū)域性班輪公司或新興物流服務(wù)商的參與。此外，青島港計劃2025年新增3條非洲航線，并探索與非洲自貿(mào)區(qū)港口的數(shù)字化對接，目標(biāo)將中非物流綜合成本再降20%，這一戰(zhàn)略布局同樣依賴中遠(yuǎn)海運(yùn)等企業(yè)的運(yùn)力支撐。

青島港計劃2025年新增3條非洲航線，目標(biāo)將中非物流綜合成本再降20%，這一戰(zhàn)略布局需要中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司等頭部企業(yè)的運(yùn)力支撐。

除了老將布新局，上半年中非貿(mào)易航線上還出現(xiàn)一些“新勢力”。

不久前，廈門象嶼股份與順達(dá)礦業(yè)合資成立的順嶼海運(yùn)股份有限公司成為新進(jìn)入市場的參與者，其以海岬型散貨船為核心運(yùn)力，重點(diǎn)布局幾內(nèi)亞鋁土礦運(yùn)輸，并同步拓展工程設(shè)備、機(jī)械物資等雜貨出口業(yè)務(wù)。

5月，順嶼海運(yùn)首艘滿載2.1萬立方米中國工程設(shè)備的貨輪順利抵達(dá)幾內(nèi)亞博法錨地，標(biāo)志著中西非雙向航運(yùn)通道的實(shí)質(zhì)性貫通。該公司計劃通過完善港口駁運(yùn)、保稅倉儲等配套節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建“去有貨、回有礦”的高效運(yùn)營模式，目標(biāo)將中非物流綜合成本降低20%以上。

鎮(zhèn)江京口區(qū)新民洲港也在今年開通非洲航線。在新民洲港4號泊位上，滿載1.35萬噸的散貨輪，將從這里出發(fā)駛向非洲肯尼亞蒙巴薩港、坦桑尼亞坦噶港和南非德班港。該非洲航線由江蘇新民洲港務(wù)有限公司、鎮(zhèn)江中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司、德運(yùn)船務(wù)集團(tuán)有限公司三方共同合作，今年4月起，每月固定一艘外輪從新民洲港出發(fā)。

金融注力：為中非航運(yùn)貿(mào)易提供多維支持

中國金融機(jī)構(gòu)為中非航運(yùn)貿(mào)易往來提供多維度的支持。自2000年中非合作論壇成立以來，中國金融機(jī)構(gòu)通過多種方式助力中非貿(mào)易發(fā)展。中國工商銀行與非洲標(biāo)準(zhǔn)銀行建立長達(dá)16年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，重點(diǎn)支持在非洲開展業(yè)務(wù)的中國客戶及在中國進(jìn)行貿(mào)易的非洲客戶，覆蓋能源、基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型、工業(yè)化、礦業(yè)和科技等領(lǐng)域。2023年，標(biāo)準(zhǔn)銀行促進(jìn)了中非之間近40億美元的貿(mào)易。

中國進(jìn)出口銀行作為政策性銀行，為中非航運(yùn)貿(mào)易提供大量優(yōu)惠貸款。例如，該銀行為非洲國家的港口建設(shè)、船舶購置等項目提供資金支持，幫助非洲國家提升航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施水平。同時，中國出口信用保險公司通過提供出口信用保險，降低了中國航運(yùn)企業(yè)和貿(mào)易公司向非洲出口的風(fēng)險，為雙方的貿(mào)易往來提供保障。

中國金融機(jī)構(gòu)還通過金融創(chuàng)新助力中非航運(yùn)貿(mào)易。2025年6月11日，天津東疆完成第1000艘租賃船舶Gimi輪的簽約，該船的融資采用創(chuàng)新的聯(lián)合租賃模式，由6家租賃公司組成的聯(lián)合體提供約12億美元的租賃融資。

目前該船舶在非洲塞內(nèi)加爾近海投入油氣資源開發(fā)，用于海上LNG生產(chǎn)和儲卸。這種模式不僅為大型船舶裝備在非洲的投用提供資金支持，也為中非航運(yùn)貿(mào)易注入強(qiáng)勁動力。

國家開發(fā)銀行也在中非航運(yùn)貿(mào)易中發(fā)揮了重要作用。如為尼日利亞第一個深水港萊基深水港提供6.29億美元的長期借款。

萊基深水港于2023年4月商業(yè)運(yùn)營，由中國港灣工程公司控股，新加坡托拉拉姆（Tolaram）集團(tuán)、尼日利亞港務(wù)局和拉各斯州政府參股。該項目總造價為10.43億美元，得益于良好的水深條件和先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，萊基深水港可�？看笮痛�舶，有效降低運(yùn)輸成本，并大幅提高集裝箱裝卸、通關(guān)和貨物周轉(zhuǎn)等效率，有力帶動區(qū)域工商業(yè)、服務(wù)業(yè)和國際貿(mào)易發(fā)展。

除了銀行和保險機(jī)構(gòu)，中國的金融政策也為中非航運(yùn)貿(mào)易提供支持。例如，中國倡導(dǎo)的人民幣國際化進(jìn)程，使得中非貿(mào)易中越來越多地使用人民幣進(jìn)行結(jié)算，減少貨幣兌換成本，提高了貿(mào)易效率。這一政策的實(shí)施，得到非洲多國的積極響應(yīng)，進(jìn)一步促進(jìn)了雙方的航運(yùn)貿(mào)易往來。

此外，中國的風(fēng)險投資和私募股權(quán)投資基金也在中非航運(yùn)領(lǐng)域有所布局。這些基金通過投資非洲的航運(yùn)企業(yè)、物流項目等，為非洲航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供資金支持，同時也為中國企業(yè)進(jìn)入非洲市場架起了橋梁。

中國金融機(jī)構(gòu)在中非航運(yùn)貿(mào)易中的作用，不僅體現(xiàn)在資金支持上，還體現(xiàn)在技術(shù)援助和人才培養(yǎng)方面。通過提供技術(shù)援助和培訓(xùn)項目，幫助非洲國家提升航運(yùn)管理能力，確保航運(yùn)貿(mào)易的高效和安全。

總的來說，中國金融機(jī)構(gòu)通過貸款、保險、租賃、政策支持等多種方式，為中非航運(yùn)貿(mào)易往來提供全方位的服務(wù)，促進(jìn)雙方的經(jīng)貿(mào)合作，推動了中非命運(yùn)共同體的建設(shè)。

中國航運(yùn)企業(yè)正以實(shí)際行動踐行“全天候中非命運(yùn)共同體”的承諾。在“一帶一路”發(fā)展中，中國通過航線網(wǎng)絡(luò)將中國的技術(shù)、資本與非洲的資源、市場連接；在助力非洲工業(yè)化發(fā)展中，中國通過運(yùn)輸大型設(shè)備和原材料，支撐起非洲的港口、鐵路、能源等重大項目。

從“海上高速路”到“發(fā)展快車道”，萬噸巨輪承載的不僅是貨物，更是中非人民對美好生活的向往。隨著中國航運(yùn)力量的持續(xù)賦能，中非合作必將在互利共贏的道路上闊步前行，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)更多智慧與力量。