近日，日本川崎重工宣布交付為Kumiai Navigation建造的最新一艘LPG雙燃料VLGC“CRYSTAL ODYSSEY”號(hào)。

該船由川崎重工坂出工場(chǎng)建造，是川崎重工推出的最新LPG燃料推進(jìn)86700立方米型LPG/液氨運(yùn)輸船系列的第8艘船，相比以往的84000立方米型LPG船擴(kuò)大了裝載容量。該船是川崎重工建造的第15艘LPG雙燃料VLGC，也是川崎重工交付的第78艘LPG船。

“CRYSTAL ODYSSEY”號(hào)全長(zhǎng)229.90米，寬37.20米，深21.90米，滿載吃水11.65米，航速17節(jié)，定員29人，總噸位49561噸，載重量56331噸，貨艙容積87099立方米，主機(jī)為一臺(tái)川崎重工制造的川崎-MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP電控式發(fā)動(dòng)機(jī)，入級(jí)日本船級(jí)社，掛新加坡船旗。

“CRYSTAL ODYSSEY”號(hào)不僅能夠運(yùn)輸已作為低碳能源廣泛應(yīng)用的LPG，還可運(yùn)輸作為脫碳社會(huì)新興燃料而備受期待的液氨，并能夠混裝同時(shí)運(yùn)輸這兩種貨物。此外，在不大幅改變傳統(tǒng)船型的船體長(zhǎng)度和寬度等主要參數(shù)的前提下，該船通過優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了貨艙容量的增加，可靠泊全球主要的LPG碼頭。

該船采用了能夠大幅削減二氧化碳和硫氧化物等廢氣排放的LPG燃料運(yùn)營(yíng)，此外還配備了軸發(fā)電機(jī)，在使用LPG燃料時(shí)相比日本郵船現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料同型船可以減少95%以上的硫氧化物排放和20%以上的二氧化碳排放。

該船滿足IMO硫排放規(guī)定和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求和Tier III NOx標(biāo)準(zhǔn)。主機(jī)采用廢氣再循環(huán)裝置（EGR），發(fā)電機(jī)采用選擇性催化還原裝置（SCR）。船上安裝了Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F等節(jié)能技術(shù)，改善了燃料效率。同時(shí)，該船還獲得了日本船級(jí)社的概念設(shè)計(jì)批準(zhǔn)，未來可以改裝以使用氨作為燃料運(yùn)營(yíng)。

川崎重工今后將繼續(xù)開發(fā)和提供符合環(huán)保法規(guī)的各類商船，包括以LPG燃料LPG運(yùn)輸船、LPG/氨運(yùn)輸船，以及作為新一代能源受到關(guān)注的液化氫運(yùn)輸船等環(huán)保型船舶技術(shù)，致力于推動(dòng)低碳化、脫碳化社會(huì)的實(shí)現(xiàn)，為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。