8月26日，上海振華重工集團(tuán)建造的中交集團(tuán)兩艘35000m³艙容等級(jí)超大型耙吸挖泥船“通浚”輪、“浚廣”輪吉水儀式在振華海工舉行。

中交集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理陳重，啟東市委副書(shū)記、市長(zhǎng)蔡毅，中交疏浚黨委副書(shū)記、總裁霍勝勇，中交廣航局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜松，中交天航局黨委常委、副總經(jīng)理張軍清，上海振華重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)由瑞凱，黨委常委、副總裁張健，副總裁、總工藝師陸漢忠，副總裁沈秋圓，中船第708研究所副所長(zhǎng)朱建璋，啟東海工船舶工業(yè)園區(qū)黨委書(shū)記任鍇勝等出席儀式。

陳重在致辭中指出，“通浚”輪、“浚廣”輪是中交集團(tuán)落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)重要論述取得的又一重大成果，也是我國(guó)疏浚裝備制造業(yè)邁進(jìn)高端化、智能化、綠色化的關(guān)鍵里程碑。作為全球規(guī)模最大的疏浚企業(yè)，中交集團(tuán)將秉承“行業(yè)有需求、中交有優(yōu)勢(shì)、雙方有共識(shí)、雙向有奔赴、合作有共贏”的理念，為加快海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)和中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)更多中交方案、中交智慧、中交力量。

蔡毅在致辭中表示，啟東市將一如既往與中交集團(tuán)及旗下企業(yè)緊密合作，積極協(xié)調(diào)各方資源，為項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)排憂解難，共同探索海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑，期待中交集團(tuán)以此次吉水為新起點(diǎn)，繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍優(yōu)勢(shì)，加大科技創(chuàng)新投入，不斷攀登技術(shù)高峰，為我國(guó)海洋事業(yè)發(fā)展再譜新篇。

中交疏浚黨委副書(shū)記、總裁霍勝勇，廣航局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜松，天航局黨委常委、副總經(jīng)理張軍清在致辭中分別表示，將以此次船舶吉水為契機(jī)，積極踐行中交集團(tuán)“三個(gè)六”發(fā)展戰(zhàn)略，加大核心技術(shù)研發(fā)投入，堅(jiān)持服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、科技自立自強(qiáng)、全球互聯(lián)互通，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再立新功。

上海振華重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)由瑞凱在致辭中對(duì)社會(huì)各界和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)期以來(lái)的關(guān)心支持表示感謝。他表示，上海振華重工集團(tuán)將認(rèn)真貫徹新時(shí)期中交集團(tuán)新戰(zhàn)略新部署，加快推進(jìn)高端化、智能化、綠色化、國(guó)際化發(fā)展，全力提升裝備制造一體化服務(wù)能力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

708所副所長(zhǎng)朱建璋在致辭中表示，708所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)全力以赴，密切協(xié)同各方，扎實(shí)做好設(shè)計(jì)和服務(wù)工作，協(xié)助攻克各項(xiàng)技術(shù)與管理難關(guān)，確保兩船按時(shí)、優(yōu)質(zhì)交付。

據(jù)悉，“通浚”輪、“浚廣”輪是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)首造，世界領(lǐng)先、亞洲最大的超大型耙吸挖泥船，是我國(guó)海洋工程裝備的“國(guó)之重器”，對(duì)我國(guó)疏浚行業(yè)具有里程碑式的意義。兩船由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計(jì)，天航局、廣航局投資并主導(dǎo)設(shè)計(jì)建造，中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心設(shè)計(jì)建造總承包和開(kāi)發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，中船第708研究所設(shè)計(jì)，上海振華重工集團(tuán)建造。兩船設(shè)計(jì)長(zhǎng)度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達(dá)35000立方米，泥艙容量亞洲第一。

作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有“智慧、高效、全能、環(huán)保”四大特性，智能作業(yè)模式涵蓋“挖－運(yùn)－吹”全鏈條，具備“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距”等優(yōu)異性能，未來(lái)可廣泛適用于港航疏浚、深遠(yuǎn)海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開(kāi)挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等施工作業(yè)場(chǎng)景。

此次吉水的兩艘船舶，是疏浚船舶建造業(yè)的“世紀(jì)工程”，依托振華海工自身?yè)碛械?0萬(wàn)噸級(jí)超大型船塢這一資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)部署2條獨(dú)立生產(chǎn)線，配置2臺(tái)500噸龍門(mén)吊，形成“雙船并行”搭載網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)創(chuàng)新采用“數(shù)字化船塢+模塊化建造”，建造效率提升約20%，標(biāo)志著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了超大型耙吸挖泥船批量建造的能力，極大縮短了交付周期。

兩艘“疏浚利器”具備無(wú)限航區(qū)航行能力，可在八級(jí)風(fēng)浪條件下作業(yè)，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。搭配自主研發(fā)的“一鍵疏浚”和創(chuàng)新突破的“浚駕測(cè)”智能化系統(tǒng)，由1名船員便可完成所有航行和施工任務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了疏浚作業(yè)的全自動(dòng)控制，智控系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿，裝載效率世界領(lǐng)先，總載重近6萬(wàn)噸，與航母“遼寧艦”排水量相當(dāng)。

 “通浚”輪、“浚廣”輪的成功研制，體現(xiàn)了中國(guó)疏浚企業(yè)充分發(fā)揮著科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用，標(biāo)志著中國(guó)疏浚裝備實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，更是中國(guó)從“制造大國(guó)”向“智造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的縮影。未來(lái)投產(chǎn)后，將有效彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)疏浚船舶在高端、清潔能源船型上的船隊(duì)結(jié)構(gòu)短板，加快提升中國(guó)疏浚船隊(duì)的系列化、專(zhuān)業(yè)化與國(guó)際化水平，助推中國(guó)從疏浚大國(guó)走向疏浚強(qiáng)國(guó)。