近年來發(fā)生多起因電動汽車電池?zé)崾Э匾�發(fā)滾裝運輸船火災(zāi)事故，嚴重影響水上交通安全，給載運船舶、人員和車輛帶來較大風(fēng)險，成為行業(yè)高度關(guān)注的焦點。為提升船舶載運新能源汽車安全水平，助力水上交通安全向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，中國船級社（CCS）聯(lián)合中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)安全全國重點實驗室開展了滾裝船背景下新能源汽車整車火災(zāi)實驗研究。

實驗分三次進行，先后開展了基于量熱實驗臺的磷酸鐵鋰和三元鋰電池電動汽車熱釋放速率實驗，以及模擬滾裝船車輛艙環(huán)境的半封閉環(huán)境三元鋰電池電動汽車整車火災(zāi)燃燒實驗。實驗工作在CCS科技和信息處、數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施推進辦公室指導(dǎo)下，由技術(shù)研究開發(fā)中心負責(zé)實施，上海規(guī)范研究所、武漢規(guī)范研究所共同參與實驗方案制定。

鑒于滾裝運輸船載運新能源汽車火災(zāi)安全是國家主管機關(guān)和行業(yè)共同關(guān)注的焦點，第三次實驗邀請了交通運輸部海事局、中遠海運特種運輸股份有限公司、安吉物流、渤海輪渡股份有限公司、廣船國際有限公司、上海船舶設(shè)計研究院、深圳比亞迪電池有限公司、應(yīng)急管理部天津消防研究所等多家單位前往現(xiàn)場觀摩。

通過三次實驗，CCS觀測了新能源汽車電池?zé)崾Э睾蟮耐暾�燃燒過程火災(zāi)情況，測量了一系列主要火災(zāi)數(shù)據(jù)，為開展?jié)L裝運輸船載運新能源汽車安全問題的研究工作提供了重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，邁出了提高滾裝運輸船載運新能源汽車安全水平的堅實步伐。