航運界網(wǎng)消息，船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson Shipbrokers指出，中國原油需求的減弱將對油輪市場產(chǎn)生多重影響。

Gibson Shipbrokers援引國際能源署（IEA）本月最新預(yù)測稱，2024年至2030年間，中國原油需求預(yù)計每日僅增長10萬桶。這與去年的預(yù)測相比出現(xiàn)顯著變化。

國際能源署曾于2023年7月預(yù)計，中國原油需求日增41萬桶，同年9月便將增速下調(diào)超一半至18萬桶，并指出：“中國石油需求增長動能似乎已耗盡，而多數(shù)其他國家需求僅小幅增長或下降，當(dāng)前趨勢強(qiáng)化了我們對全球石油需求將在本十年末達(dá)峰的預(yù)期。”

在最新報告中，國際能源署進(jìn)一步將2030年中國原油需求預(yù)測下調(diào)至140萬桶/日，原因是 預(yù)計GDP增速放緩及汽車行業(yè)脫碳進(jìn)程加快。僅電動汽車一項，就可能在2030年擠占全球500萬桶/日的石油需求，其中近一半源于中國汽油需求的減弱。

Gibson Shipbrokers表示，中國需求變化對油輪市場的多重影響將體現(xiàn)為：對船舶的需求從超大型油輪（VLCC）轉(zhuǎn)向其他船型，同時化學(xué)品船和氣體運輸船需求可能上升，因石油增長方向轉(zhuǎn)向石化原料和液化天然氣。隨著傳統(tǒng)精煉燃料需求向生物燃料轉(zhuǎn)型，專用油輪需求也將攀升。

Gibson Shipbrokers指出，蘇伊士以東地區(qū)的原油需求增長將由蘇伊士以西（主要來自美洲）的供應(yīng)增加來滿足，這可能在2024至2030年間支撐長距離運輸貿(mào)易。但國際能源署去年進(jìn)一步調(diào)整預(yù)測，反映出西方需求下降放緩與東方增長減速，這將減弱對原油油輪的需求。

此外，Gibson Shipbrokers提到，隨著傳統(tǒng)燃料需求趨緩，成品油輪未來幾年將面臨挑戰(zhàn)，新增煉油產(chǎn)能靠近需求增長中心，將影響對清潔油品的需求。