航運界網(wǎng)消息，挪威航運咨詢公司Amon Maritime成立了新公司Amon Bulk，將利用能源轉(zhuǎn)型機構(gòu)Enova提供的2.53億挪威克朗（約合2500萬美元）資金，用于訂購以氨為燃料的好望角型散貨船和kamsarmax型散貨船。

Amon Maritime首席執(zhí)行官André Risholm表示：“好望角型散貨船和kamsarmax型散貨船是使用氨的利香選擇。這些船舶燃料消耗量大，并在既定航線上為對氣候有強烈要求的工業(yè)客戶運營。”“這種組合既能產(chǎn)生巨大的環(huán)境影響，又具有穩(wěn)固的商業(yè)可行性。”

這兩艘新造船被命名為“Amon Bulk 1”號和“Amon Bulk 2”號，預(yù)計將于2029年下水，并將成為世界上首批以氨為動力的大型散貨船。

“通過Amon Bulk，我們正朝著深海航運散貨貿(mào)易的脫碳邁出重要一步”，André Risholm補充道。

這項新計劃是Enova斥資7.63億挪威克朗推進氨和氫動力的一部分，其中還包括支持LH2 Shipping和Møre Sjø的氫船項目的支持。后者近期在土耳其的Gelibolu造船廠訂購了一對4,000載重噸的氨動力新造船，計劃于2027年交付，這批新造船也得到了Enova的支持。

Enova董事總經(jīng)理Nils Kristian Nakstad補充稱“這項技術(shù)仍然是新的�，F(xiàn)在，我們支持行業(yè)積累經(jīng)驗。”“如果我們要成功減少海洋運輸?shù)呐欧�，那么我們就需要尋求能夠�?050年之前擴大規(guī)模的解決方案。”

據(jù)了解，Amon Maritime有一系列氨動力船舶的新建和加注項目。它領(lǐng)導(dǎo)了天然氣運輸、加注和海上支持領(lǐng)域的項目，之前曾通過其與Navigare Logistics、Mosvolds Rederi的合資企業(yè)Viridis Bulk Carriers參與氨散貨運輸。

官網(wǎng)信息顯示，Amon Maritime在今年6月還獲得了Enova的1.8億挪威克朗的投資，成立新企業(yè)Amon Gas，用于建造中性氣體運輸船（MGC）。具體來說，該企業(yè)將為市場提供低排放船舶，同時通過創(chuàng)新解決方案滿足客戶需求。其目標是從2艘氨動力MGC的確認訂單開始，到2028年投入運營。