近日，廣東中遠(yuǎn)海運重工克服持續(xù)大雨、酷熱等不利天氣的影響，用時18天高效完成“和明”輪7個貨艙涂裝、艉軸系修理等重點項目，該輪如期開航，廣東中遠(yuǎn)海運重工贏得客戶好評。

該輪修理期間遭遇連續(xù)降雨，18天工期內(nèi)13天有雨，給貨艙涂裝工程帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。經(jīng)營團(tuán)隊每日跟蹤天氣，與項目組實時聯(lián)動，第一時間向船東同步施工調(diào)整計劃，主動溝通潛在風(fēng)險及應(yīng)對方案。項目組針對性優(yōu)化施工策略，動態(tài)調(diào)整作業(yè)計劃、調(diào)配資源。最終，雙方高效協(xié)同，保障信息透明，順利完成全部貨艙涂裝任務(wù)。

艉軸管故障處理成為此次修理的技術(shù)難點。據(jù)船東反饋，該輪艉軸管進(jìn)水問題已持續(xù)一年有余，存在安全隱患。項目組提前一周啟動艉軸螺栓預(yù)拆，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)飛輪端12顆螺栓中有8顆無法正常拔出。為避免損傷螺栓孔，項目組創(chuàng)新采用現(xiàn)場機加工鏜除方案，順利完成鏜除作業(yè)。隨后，塢鉗班組連續(xù)奮戰(zhàn)24小時，高效完成艉軸拆裝、白缸套處理、油管疏通及密性試驗等關(guān)鍵工序。

在修理期間，項目組結(jié)合船東需求，將原船圖紙進(jìn)行深度分析，精準(zhǔn)定位原船艉軸密封系統(tǒng)的設(shè)計錯誤——備用油封被誤用作主油封，主油封未發(fā)揮應(yīng)有作用，導(dǎo)致水封失效后海水侵入艉軸管。經(jīng)過排查、修理，徹底根治該深層次故障，全面消除潤滑系統(tǒng)安全隱患。

此次“和明”輪修理工程順利完工，不僅是廣東中遠(yuǎn)海運重工在修理改裝領(lǐng)域技術(shù)與服務(wù)能力的體現(xiàn)，更詮釋了廣東中遠(yuǎn)海運重工“精益求精、客戶至上”的專業(yè)精神。