7月10日，中國船舶集團(tuán)大連造船山船重工提前年度線表計劃7天，順利完成造船第四塢次大節(jié)點。實現(xiàn)8.5萬噸多用途紙漿船4號船M85K-4、11.5萬噸成品油船55號船P110K-55兩整船下水；11.5萬噸原油船7號船T110K-7、8.5萬噸多用途紙漿運輸船5號船M85K-5兩半船漂浮，37000噸大湖型貨船9號船B37K-9鋪底，共5大生產(chǎn)節(jié)點，標(biāo)志著公司造船項目總組完整性水平進(jìn)一步提升，為三季度開創(chuàng)了良好局面。

山船重工根據(jù)精益推進(jìn)目標(biāo)，通過優(yōu)化協(xié)調(diào)工序、制定塢期專項計劃、加強(qiáng)管控等手段，以主線工程為核心策劃塢內(nèi)專項施工方案，實現(xiàn)下水完整性既定目標(biāo)。其中，8.5萬噸多用途紙漿船4號船M85K-4貨艙內(nèi)部吊箱試驗全部結(jié)束，艏錨纜機(jī)實現(xiàn)動力上錨鏈及動力帶纜。11.5萬噸成品油船55號船P110K-55甲板到生活區(qū)、生活區(qū)到機(jī)艙主干電纜路徑全部貫通，電纜敷設(shè)全部結(jié)束。

山船重工各生產(chǎn)單位團(tuán)結(jié)一致，克服各種施工困難，根據(jù)精益推進(jìn)目標(biāo)，通過優(yōu)化協(xié)調(diào)工序、制定塢期專項計劃，加強(qiáng)管控等手段，強(qiáng)力監(jiān)控計劃執(zhí)行情況，以主線工程為核心策劃塢內(nèi)專項施工方案，深化與船東的溝通，實現(xiàn)下水完整性既定目標(biāo)。

其中，涂裝工程部面對酷暑難耐、多日降雨的不利天氣，充分踐行“搶前抓早”的工作理念，團(tuán)隊上下齊心、通力協(xié)作、科學(xué)調(diào)度，巧妙利用白班夜班錯峰作業(yè)，爭分奪秒保進(jìn)度，最大程度降低了天氣影響，提前實現(xiàn)了P110K-55號船貨油艙特涂預(yù)沖砂和外板統(tǒng)噴漆，為后續(xù)節(jié)點實現(xiàn)爭取寶貴時間。該船下水前，甲板到生活區(qū)、生活區(qū)到機(jī)艙主干電纜路徑全部貫通、電纜敷設(shè)全部結(jié)束，塢內(nèi)周期實現(xiàn)94天的好成績，較前船縮短20天。生活區(qū)實現(xiàn)600噸雙車聯(lián)吊，一鉤整體上船總組，完整性再次提高。