進(jìn)入三季度，福建船政乘勢(shì)而上再發(fā)力，聚焦主建船型，全力攻克建造瓶頸，深化鏈條協(xié)同，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度，以更大決心、更強(qiáng)舉措，沖刺全年目標(biāo)任務(wù)。

18500DWT油化船交付

8月25日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船“GOLDEN CEDAR”號(hào)（DN517-2）順利交付，較合同期提前三個(gè)月。洲際船務(wù)、中航國(guó)際租賃、江門謙信化工、法國(guó)船級(jí)社、歐得利船舶工程、聯(lián)合船舶、福船集團(tuán)和福建船政相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)賓出席交船暨命名儀式。

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕�貨品為原油、密度低�?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。

該型船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。

自2024年6月17日開工以來(lái)，該項(xiàng)目歷時(shí)一年多圓滿完成。作為全球前十船舶管理公司，洲際船務(wù)與福建船政合作持續(xù)深化，從最初6艘18500DWT油化船訂單，到后續(xù)追加“4+2”艘，體現(xiàn)客戶對(duì)福建船政建造質(zhì)量與管理能力的高度認(rèn)可。

作為福建船政踐行“專精特新”理念的代表產(chǎn)品之一，該船承繼了已交付油化船的建造經(jīng)驗(yàn)，試航后僅13天實(shí)現(xiàn)交船，交付時(shí)間比合同期提前3個(gè)月，在各項(xiàng)技術(shù)方面均取得新突破。

截至目前，福建船政已成功交付10艘18500DWT油化船，實(shí)現(xiàn)多船提前交付，創(chuàng)造了該類型船舶建造交付的新速度，贏得市場(chǎng)廣泛好評(píng)。交付船舶各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)良，貨艙涂層、設(shè)備穩(wěn)定性、操縱性等關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于合同與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)反饋良好。

兩艘金槍魚圍網(wǎng)船下水

8月22、25日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘76米大型金槍魚圍網(wǎng)船（MW821-1/2）順利下水。

該船總長(zhǎng)76.73米，型寬13.50米，型深7.70米，魚艙容積約1880立方米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，自由航速15.6節(jié)，續(xù)航能力10000海里，最多可同時(shí)容納38名船員和捕撈工作人員在船上生活和作業(yè)。

該船裝備有2套S-band海鳥雷達(dá)及多套彩色魚探儀，可通過(guò)海鳥雷達(dá)大范圍搜索初步定位，再通過(guò)魚探儀進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，魚群搜索和定位能力都高于傳統(tǒng)金槍魚圍網(wǎng)漁船。設(shè)有12個(gè)鹽水冷凍魚艙和8個(gè)保冷漁獲干艙，鹽水冷凍魚艙可將新捕獲的漁獲冷卻至-17℃，鹽水日冷卻量約279噸，保冷漁獲干艙可將漁獲凍結(jié)并保冷至-35℃，能夠有效保證漁獲的新鮮。