全球集裝箱航運(yùn)在貿(mào)易和地緣政治不確定性中持續(xù)波動(dòng)。7月東西向主干航線的停航量下降56%，但預(yù)計(jì)8月將增長25%。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

在跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐&地中海航線上總計(jì)720個(gè)預(yù)定航次中，預(yù)計(jì)在第29周（7月14日-20日）至第33周（8月11日-17日）期間將有39個(gè)航次被取消，取消率為5%。未來五周的大部分停航預(yù)計(jì)將發(fā)生在跨太平洋東行航線（占59%），其次是亞洲-北歐&地中海航線（占31%）和跨大西洋西行航線（占10%）。同期，船期可靠性正在改善，預(yù)計(jì)95%的周度離港船舶將按計(jì)劃開航（見上圖）。

美國已將針對(duì)中國的關(guān)稅暫緩期延長至8月1日，為貿(mào)易談判爭取更多時(shí)間。雖然這緩解了短期壓力，但有限的備貨時(shí)間可能會(huì)限制7月份的貨運(yùn)量。

市場趨勢仍與中美貿(mào)易緊密相關(guān)。繼5月份因關(guān)稅降低出現(xiàn)需求反彈后，當(dāng)前需求正在減弱，而跨太平洋航線的運(yùn)力過剩正推動(dòng)運(yùn)價(jià)下行。即期運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)下跌，截至7月10日，德路里世界集裝箱指數(shù)（WCI）下跌5%至2,672美元�？缣�平洋東行航線和跨大西洋西行航線運(yùn)價(jià)下跌6%，亞洲-歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)下跌5%。

為穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，船公司正在削減運(yùn)力。7月份停航量下降后，預(yù)計(jì)8月份將增長25%。有效運(yùn)力可能環(huán)比下降2%。作為更廣泛運(yùn)力調(diào)整的一部分，船公司也在縮減亞洲至美國的服務(wù)。

展望未來，預(yù)計(jì)運(yùn)力管控將趨緊，貨主應(yīng)在持續(xù)的市場波動(dòng)中保持靈活應(yīng)變能力。