因旗下集裝箱船“MSC Elsa 3”輪于5月底在印度喀拉拉邦近海沉沒(méi)，造成嚴(yán)重環(huán)境污染及漁業(yè)經(jīng)濟(jì)損失，印度政府日前正式向印度高等法院提起訴訟，向船東地中海航運(yùn)公司（MSC）索賠11億美元，并成功申請(qǐng)扣押�？慨�(dāng)?shù)馗劭诘逆⒚么?ldquo;MSC Akiteta II”輪作為擔(dān)保。

根據(jù)法院文件，此次索賠主要包括三部分：因污染造成的直接損失10億美元、生態(tài)環(huán)境修復(fù)費(fèi)用4400萬(wàn)美元，以及漁民群體的經(jīng)濟(jì)損失6130萬(wàn)美元。印度喀拉拉邦政府指出，事故不僅破壞沿海生態(tài)，也嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)貪O業(yè)收入及社會(huì)信心，恐對(duì)商業(yè)環(huán)境造成長(zhǎng)期負(fù)面影響。

事故發(fā)生后，盡管潛水員及時(shí)對(duì)油艙進(jìn)行了封堵，防止了大規(guī)模油泄漏，但仍有顯著污染現(xiàn)象。印度航運(yùn)總局（DGS）通報(bào)，截至7月初，已有約450至500噸塑料顆粒（nurdles）從沿岸收集。此外，事故現(xiàn)場(chǎng)附近打撈起六具大型海洋動(dòng)物尸體，包括一只鯨魚(yú)和一只海豚，疑因接觸微塑料或有毒物質(zhì)而死亡。

沉船“MSC Elsa 3”輪事發(fā)時(shí)共載有643個(gè)集裝箱，目前已打撈出61個(gè)，清理與打撈工作仍在進(jìn)行。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，由于打撈承包方更換為SMIT公司，清理工作一度中斷，預(yù)計(jì)其新設(shè)備和潛水團(tuán)隊(duì)將于本月下旬抵達(dá)，計(jì)劃于8月展開(kāi)下一階段水下作業(yè)，包括抽取殘余燃油。

作為索賠案的一部分，法院已批準(zhǔn)暫扣與事故船同屬M(fèi)SC旗下、�？吭诰S津賈姆港的集裝箱船“MSC Akiteta II”輪。該船建于2001年，載重噸為30,592噸，載箱量為2,226 TEU。法院裁定該船符合擔(dān)保條件，可繼續(xù)在港裝卸作業(yè)，但不得離港，聽(tīng)證會(huì)將于7月10日舉行。

值得注意的是，本案并非MSC首次在印度遭遇類似司法程序。在其他個(gè)案中，亦有MSC船舶被扣押，直至公司繳納擔(dān)保金。

目前，針對(duì)事故原因的調(diào)查仍在進(jìn)行。印度方面此前指出，部分集裝箱存在裝載與固綁不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，VDR已由潛水員打撈上岸，正接受進(jìn)一步分析。與此同時(shí)，船長(zhǎng)與部分船員仍被留置在科欽，正接受警方就“危險(xiǎn)品管理疏忽”等方面的刑事調(diào)查。